TOC freinage

Bonsoir,
Cela fait deux jours que j'entends un bruit ( toc) lors du freinage. Cela semble venir de dessous la voiture (je n'aie pas la clim donc conduite en mode fenêtre ouvertes) .
Ça ne le fait pas à chaque appui. Et aussi à l'arrêt parfois...
Je vous demande donc vos avis,si vous pensez ou savez d'où ça pourrait provenir...
Merci d'avance lès gens :)

Désolé si j'ai mal écris, je suis co avec mon smartphone ^^
Roooh,ta vu le geek ... Lol

Bruit lorsque je relâche la pedale *

Essaye de fdeiner en marche avant, puis arriere, puis avant, puis arriere, si un toc a chaque fois, je diraks du jeu dans les colonettes, la maladie des etriers bendix ... Ce n'est pas grave, juste desagreable ...

Il existe des kits de refections pour regler ce soucis :bien.

Uniquement lorsque tu freine ?

Tu as regarder déjà si rien n'avais du jeux ?

Non je n'ai pas vérifié. Oui uniquement au freinage.. :/
Je vais essayer ce que conseille metra83
Et qu'est ce qui pourrait avoir du jeux ? Un etrier?

oui un etrier !

regarde si tout es bien vissé, si tes coulisseaux ne sont pas grippés, repousse les pistons voir s'ils ne sont pas grippés également

totodebaho a écrit:

Non je n'ai pas vérifié. Oui uniquement au freinage.. :/
Je vais essayer ce que conseille metra83
Et qu'est ce qui pourrait avoir du jeux ? Un etrier?

Les etriers bendix, sont fixés via des colonettes, abec le.temps elles s'usent et prennent du jeu ... Et ca fait toc quand l'etrier se.remet en place, le fakt de faire av/ar/av/ar va solliciter les colonettes, si ca fait toc a chaque coup, tu saura d'ou ca vient

+1 metra83 !!

etrier surement usé

Bonjour à tous, et désolé pour le retard !
J'ai toujours le soucis, et j'ai vérifié à la main, pas de jeu.
Le test marche av/ar, ça m'est sorti de la tête..

Par contre, ici, c'est cassé (jai oublié le terme exact)

Ça pourrait venir de là? Car jai toujours entendu que ça venait de ce côté... Mais roue montée, on dirait que c'est fixe.

Déjà ça, c'est grave docteur ? Lol

Bonne journée à vous

Roue monté c'est normal que c'est fixe, ta roue viens en buté contre le disc et tes vis ce vis dans le moyeu en prenant le disc, donc que ta vis de maintien soit cassé il y à pas mort d'homme et non ce n'ai pas ça qui en es la cause.

Avant tout, as tu essayer de nettoyer ton étrier ? Sortir les coulisseaux les poncer à la main légèrement et y mettre de la graisse et de les remettre ?

Le toc que tu entend, c'est pas seulement quand tu freine ?

aucun soucis pour cette vis, perso je la met rarement ...

fais le test et dis nous

Toc, bruit bien metallique. Lorsque je relâche la pédale après un freinage.. Surtout des freinage léger. Après, je ne peux pas l entendre sur autoroute même fenêtres ouvertes hahaha

je dis sa je dis rien, mais les disques sont pas bleus ? ...

MustangBZH a écrit:

je dis sa je dis rien, mais les disques sont pas bleus ? ...

pour moi le bleu c'est juste des reflets de ce qui est derrière, c'est bleu suivant ce que le disque laisse voir par effet miroir ...

mais puisqu'on parle détails, l'écrou de cardan me semble mal matté

Bleu ? Ça serait synonyme de quoi?
Et ils sont neufs... Remplacement via garantie chez speedy..car disque voilé..
Pour l écrou.. Ce serait la faute d'un technicien de speedy

totodebaho a écrit:

Bleu ? Ça serait synonyme de quoi?
Et ils sont neufs... Remplacement via garantie chez speedy..car disque voilé..
Pour l écrou.. Ce serait la faute d'un technicien de speedy

un disque bleuit ça voudrait dire qu'il aurait anormalement chauffé, et que le traitement de surface serait attaqué, le disque ne supporte plus la chaleur, du coup ça freine mais après 2-3 freinages, les plaquettes chauffent + que de raison et ça freine plus ...

en résumé c'est ça

mais pour moi ils sont OK, le reflet bleu semble dépendre du reflet du "décor" vu par effet miroir ... je me trompe peut etre mais pour moi ce n'est pas bleuit

pour le boulon, si tu as un marteau et un gros tournevis/burrin/autre truc y ressemblant, c'est simple, tu le pose face a l'encoche et un bon coup de marteau, la lèvre de l'écrou se déforme et va au fond de l'encoche, le mattage est ainsi ok, évitant tout risque de se desserrer ... (l'idéal est de vérifier le serrage avant a la clé dynamométrique, ou de serrer a fond à la clé manuelle, il est assez rare qu'on dépasse la valeur idéale avec le faible levier que propose une clé a pipe ou un cliquet standard, et meme si on dépasse cette valeur, les conséquences sont moindres)

é vérifier l'autre coté aussi