filtre a air trou

Bonjour à tous,
j'ai changé mon filtre a air sur ma 106 1.4i colorline, l'ancien était bien sal.
Mais je ne comprend pas comment l'air est filtré; parce-que d'une part l'air vient depuis l'avant du moteur vers la boite du filtre (donc l'air vient autour du filtre), et au fond de la boite en plastique noire du filtre il ya un trou comme une piece de 20centimes, mais pas un trou de cassé, un trou bien rond fait d'origine, mais alors de l'air vient forcément de la aussi. Donc si on a de l'air sal coté éxtérieur du filtre et de l'air sal coté intérieur du filtre, à quoi sert le filtre ?

Pourriez-vous m'expliquer ?

Merci d'avance !

PS, j'ai la même boite de filtre qu'ici


Sur cette photo on voit bien le trou au millieu, donc vous voyez de l'air sal arrive de ce trou, et d'autre part de l'air sale arrive du tuyau qui se met sur le couvercle à droite, donc on a de l'air sal de chaque coté du filtre alors à quoi sert il dans ce cas ? Ou plutôt à quoi sert ce trou ? merci

evacuation de l'eau etc .......... tout a fait normal !

Il n'y a pas de trou ouvert ici, juste un renfoncement du plastique.

Merci de vos réponses !
Il ya bien un trou comme sur la photo, au milieu au fond.
Oui c'est ca ça doit être pour l'eau/huile et tout ça !

Ce qui me tracassais c'est que de l'air peut-être aspiré de la aussi et donc cet air n'est pas filtré, mais je viens de réaliser qu’enfaite les deux arrivées d'air doivent amener l'air vers l'intérieur du filtre, et le moteur aspire l'air coté extérieur du filtre, c'est plus logique comme ça :)

Je pensais que l'arrivée d'air de devant amenait de l'air vers l’extérieur du filtre, et le trou au fond de la boite vers l'intérieur du filtre, donc de chaque coté on aurai de l'air non filtré. Mais je pense avoir compris Merci :)

Je peux t'assurer que ma boîte à air n'a pas de trou et celle que tu as mis en photo non plus. J'ai nettoyé la mienne il y a quelques jours.
Avant nettoyage :

D'ailleurs, il n'y a aucune raison pour que tu retrouves de l'eau à cet endroit au vu des multiples coudes et réductions de diamètres qui existent en amont de la boite.
Par contre, tu peux retrouver un peu d'huile dans ce "trou" (ou plutôt un creux) car le reniflard est branché sur la boite à air. C'est d'ailleurs l'utilité de ce creux : stocker les quelques goutes d'huile qui retombent pour que le filtre à air ne baigne pas dedans.
Si tu as un trou à cet endroit, autant dire que ton filtre à air ne sert plus à grand chose puisque tu vas effectivement aspirer de l'air non filtré.

Et pour en revenir au fonctionnement, tu as :
- une gaine de diamètre 63mm intérieur qui amène de l'air à l'extérieur du filtre (c'est bien le branchement à droite sur ta photo)
- une branchement en 63mm intérieur également qui pompe l'air à l'intérieur du filtre pour le renvoyer vers le papillon (vers le moteur grosso-modo) (branchement à gauche sur ta photo)
- une durite (10mm? intérieur) qui rejette les vapeurs d'huile dans la boite à air après le filtre pour qu'elles soient brûlées par le moteur (c'est ce qu'on appelle le reniflard) (petit branchement au milieu sur ta photo)

Je viens de retourner vérifier et c'est vrai il n'y a pas de trou !
>_< Je suis désolé je m'en excuse j'ai du voir la lumière refléter dans de l'huile au fond peut-être...
Mais merci beaucoup de ta réponse gentille et précise !

Pas de soucis !
Moi aussi, j'aime bien comprendre comment ça fonctionne donc si je peux aider, c'est avec plaisir

Hihi merci :)

oui , pas qu'il y ait un trou puisqu'il n'y en a pas mais plutot pour recuperer l'huile , l'eau etc , car de l'eau tu en trouve des fois , bon en general c'est trop tard pour le moteur !