lunette arriere

Bonjour
Cela fait deux ans que je galere avec le desembuage arriere de ma 106kid phase 2
J ai deja chercher mais j ai abandonné et cette année j aimerais resoudre ce probleme.

Je voudrais savoir
Comment tester le relai et ou est il localisé
Comment tester le bouton desembuage et comment le shunter sil est defaillant
Comment tester les resistance de la lunette arriere en direct ?

Merci pour l aide

bonjour , alors le relai est dans le hayon , le bouton tu le shint pas , tu le change ça coute rien en casse !! pour le resistance , prend deja la tension en sortit de fiche sur le carreau !!!

Le relais est ou dans le hayon ?

Ca m'intrigue, la mienne a le meme probleme, mais je n'ai pas mesurer la tension. Et le regime moteur ne varie pas quand j'active le bouton :/

faut degarnir le hayon pour avoir acces au relais

sous le plastique du hayon +1 pour mustangbzh

Ok avez vous des photos ?

Je démonterais mon hayon, la semaine prochaine, je posterais une photo.

Si quelqu'un a le schéma, simple, que je prenne des bonnes mesure, ca serait cool.

Bonjour,

J'ai démonté ma garniture de hayon,

j'ai bien trouvé le relai.

Plusieurs question de test :


Comment tester le bouton de désembuage ? (es ce les meme connexion entre phase 1 phase 2)
Comment tester le relai ?
La tension faut la prendre entre les 2 fiches du hayon ? Ou directement sur une longueur d'un resistance ?

Merci beaucoup

tu peut tester avec un ohmétre la résistance entre les broche de ta lunette pour voir si une résistance n' est pas coupé

si ton ohmètre marque une valeur (je sias pas du tout c' est quel ordre de valeur ) c' est que c' est bon
Si il écrit l' infini sa veut dire qu' un résistance est coupé et la il faut remplacer la lunette compléte je pense

je crois que c'est de l'ordre de 1ohm, mais c'est purement theorique, je me suis basé sur des calculs simples.

sait tu de combien est le fusible de protection du fusible de la lunette

Jerry : La question est plutôt : De combien d’ampères est le fusible de la lunette arrière :p

Sur le livre de ma phase 1 : 30A. il a le nom F5. ce nom peut différer sur ne phase 2.

Pour la résistance, de la vitre, ca serait 0.4 ohm. R = U / I soit R = 12 / 30 = 0.4 ohms

Par contre, entre le bouton et le relais, il doit y avoir 0-1 ohm théorique (juste un fil qui alimente la bobine).

Je viens de trouver ceci sur le net : LOCTITE circuit + quelqu'un a déjà essayé ? C'est pour réparer les pistes coupées.

u=ri donc r=u/i =>r=12/30=0.4 homs normalement

lol, je modifiais ma réponse :p

Le loctite circuit ça fonctionne mais le problème c'est de trouver les coupures.Comme il y a une dizaine de brins en parallèle à l’ohmmètre c'est pas évident.

Il faut déjà repérer les pistes qui ne fonctionnent plus, et les refaire entièrement :p

Ou de les regarder avec une loupe

Bonjour,

ma 106 est une 106kid phase 2 de 1996 (1ere 106 phase 2)

Je ne sais plus si mon bouton de désembuage est:
-un bouton poussoir, on appui le bouton rentre et ressort de suite avec un éclairage plus intensif pour monter que le désembuage est en route
-un bouton on/off, on appui sur le bouton pour enclencher le désembuage et on ré appui pour le désactivé.

J'ai tellement intervertit des boutons récupérer en casse que je ne sais plus que est la fonction d'origine du bouton.

En espérant avoir été clair.

Merci pour vos réponses

c'est un bouton avec un eclairage un peu plus fort

Ok c'est un bouton poussoir c'est bien ce qu'il me semblait.

Merci

Le relais de temporisation de desembuage es ce le vert ou orange ?
Merci

regardes sur le bouquin de la voiture, tout doit etre indiqué normalement

Euh et si on a pas le bouquin. J espere que l un d entre vous pourra m aidez
Merci

C'est le bouton a droite sur l'image que j'ai trouvé sur internet :)



Il est allumé quand le désembuage est en fonctionnement :)

Le relais doit être dans le hayon du coffre.

roms38 regarde dans la section tutoriaux, il y a un post avec les relais et fusibles presents sur nos 106 je crois bien

Perso je trouve qu'il n'y a quasi pas de différence d'éclairage sur le bouton entre le mode 'éteint' et le mode 'allumé', et du coup je me demande toujours si il fonctionne ou pas ce fichu dégivrage de lunette arriere!
En plus, ce bouton s'éclaire bien plus fort, mais uniquement le temps qu'on appuie dessus. Dés qu'on relache, il ré-éclaire soit normal (si c'est éteint), soit un tout petit peu plus fort que le normal (si c'est allumé).
Je vais donc essayé de démonter ce bouton et mettre une (ou 2) led de couleurs différentes pour être sur du mode ON ou OFF...en espérant qu'il n'y a pas qu'une seule ampoule qui fait tout!