[306] jantes gti 1.9 + pare choc sport + rabaissement

T'arrive à localiser la fuite ?

De toute façon jamais vu une française sans gouttes d'huiles partout     

La laguna I c'est un tank, mais la motorisation 1.8 16v l'une des plus fiable reste une bonne voiture malgré tout ! Ca pousse mais quesque ca peu bouffer quand t'arrache !  


Moi je dit opte pour celle la :




308 R   Va falloir attendre la sortie   Peugeot ce décide à sortir des chtite nervouz 270chvx annoncé

je suis en train de voir pour un echange avec une tigra et une puma
Bref, je ne suis pas pressé

Si je la garde, j'achete un pc sport avec anti brouillard qu'un pote peut me vendre
Faudra le peindre car il est rouge ^^

Je n'arrive pas à localiser la fuite






On dirait presque que ça vient de plus haut mais vu la couleur, ça ne peux etre que de l'huile de boite, nan ?

Sinon, à part ça, aucune fuite d'huile
Bon ok, c'est de la triche, le joint couvre culasse + joint de carter ont été fait il y a deux mois  

Mais elle me desespere cette fuite

Depuis un nettoyage au nettoyant freins (puissant ce truc, "je le kiffe grave mon pote"  ) bah ça fuit encore plus on dirait  



Sinon, voici l'etrier
il a retrouvé une vis ce matin (que j'ai dû aller chercher chez mon pote hier soir)



Sympa la 308R, je n'en avait pas entendu parler...a suivre alors

Je commence les économies de suite  

  je commence aussi je trouve qu'elle a un style bien à elle bien qu'ils y en as qui disent qu'elle ressemble à la sirroco ou encore du made in Audi....

C'est le concept, à voir comment elle seras en série !  


Toto tu veut prendre une puma ?   oublie la tigra c'est de la bouze les puma sont mangeuse de tigra en terme de perf et surtout de fiabilités   


Sinon effectivement ta une fuite.. Drôle de couleur ta touché voir si c'est gras ? au sol ont dirais bien qu'il y as aussi du permanent...   il faut S'assurer que tu n'ai pas une fuite d'autre chose, au départ j'aurais pensé une fuite à ton arbre primaire de la boite, mais si ca serais le cas t'aurais pas ton bloc repeint d'huile puisque la projection ce ferais dans ta cloche d'embrayage et ca suinterais autrement..  

D'ailleurs à la photo de ton étrier, t'aurais pas un soufflet de percé ? Ou c'est de l'ancienne graisse d'avant ?  

Pour la 308, disons que j'aimerais la voir en 3 portes ^^

Mdr je sais bien que la pum-pum est meilleure que la tigra
On verra...

Bah j'ai foutu un coup de nettoyant frein, donc est ce à cause de cela que c'est "humide" plus haut
Demain matin, je vais essayer d'y filer un coup de karcher avant d'aller au boulot

ça m'embete vraiment ce truc

La tache au sol...bah c'est 100% ma 306  

et oui, j'ai un soufflet HS depuis un petit moment... mais ça y est, plus de graisse qui en sort  

J'ai deux soufflets en stock, faut que je trouve le temps de l'amener au garage car je n'ai pas la pince et le temps

Fait le assez rapidement avant que t'explose le tripode du cardan  

Si tu prévois l'achat d'une puma, fait attention aux ailes !! Elles sont souvent atteinte de rouille, maladie des puma ! Certains disent que c'est du aux formes des ailes ou mauvaise qualité de peinture, conneries !! C'est surtout à cause des passages de roues ! C'est pas du plastique c'est une 'sorte' de moquette à la con qui te retient toute l'humidité, les merdes etc...

Pour remédier à ca va falloir que je trouve une solution du style ponçage des 'poils' et application d'un produit à base de silicone ou quelque chose comme ca pour stopper ca sinon ca serviras à rien que je fasse ma carosserie...  

ouaip, le truc c'est qu'il me faut le temps de l'amener et trouver un garage qui va vouloir me le monter sans qu'il me fournisse la piece car je lui amene...

Pour ton probleme de rouille et de moquette... y a pas moyens d'adapter des passages de roues d'une autre bagnole ? (autre ford par exemple)

Voire ça :

http://www.gt2i-competition.com/Protection-Passage-Roue-2mm-300X50cm-p-36070-c-11_70.html

Sinon j'avoue que la puma est plus performante et plus fiable mais je prefere la bouille de la tigra
Bref, pour l'instant je ne trouve rien d'interessant et toujours des boulets qui me proposent tout et n'importe quoi en echange

J'y es pensé faut que je vois sur les Fiesta MK5 voir MK4, mais ca m'étonnerais les passages de roues sont plus large et pas le même type de carosserie bien que le châssis soit quasiment identique !

Bah franchement fait bien ton choix, la Tigra peu avoir belle gueule bien que j'ai horreur de sont design mais niveau confort elle est plus tape cul que la puma, tien moins bien la route ( une vrais savonnette ) et surtout mécaniquement une daubasse pas possible  

La puma tien bien la route, en Origine elle chasse parfois du cul en sportivité, rabaissé par contre elle colle à la route un vrais Kart, quand j'ai essayé la mienne j'ai dus taper dans les 5500TRS en fond de 3èm pour réussir à la faire décrocher Sinon chose aux quelle tu peu vite être rappelé à l'ordre : Son Freinage  


Sinon tape dans la 106 S16 !  


Je vais te convertir en pumiste mon petit   

Oui, je connais toutes les differences entre la tigra et la puma...

t'as demandé au moins au proprio si tu pouvais test de la faire decrocher ??  

106s16.... j'crois pas que quelqu'un serait prêt à l'changer contre une 306 D ... ou alors, j'imagine l'état de la 106  

Deux nouvelles propositions cette aprem :

une puma que j'avais contacté ( http://www.leboncoin.fr/voitures/525503426.htm?ca=13_s )
une astra gsi de 93

wait and see


Sinon, pour ma fuite, un membre de 306inside m'a dit que vu la couleur, il pensait que c'était du LDR ... bah j'ai verifié (sans trop avoir le temps et on dirait bien que oui... ce serait une vis à resserrer...a moins que ce soit la capsule/pastille de desablage ??...)

capsule / pastille de desablage?

euh... un mmbre du forum 306 qui m'as dit cela
J'ai été voir sur internet -->



"Les pièces de fonderie telles que la culasse ou le bloc moteur sont coulées dans des moules en sable.
Les formes compliquées, comme des parois internes, obligent parfois la réalisation de trous dans la pièce pour dégager le sable après solidification du métal.
Ces trous sont ensuite fermés par des bouchons appelés pastilles de dessablage. Ils sont vissés ou collés. "

(je n'ai trouvé que ça, et j'ai deja vu, mais ne pensais pas que ça puisse s'enlever...et donc fuir)

des photos de ma fuite

Ca m'étonnerais que ca soit ca, vérifie !

Tu as rien pour mettre ton circuit sous pression ?? ( un garage qui pourrais te prêter le matos que tu vérifie la bas ? )

Sinon l'annonce de la ford m'as l'air sérieuse ! Le mec à un carnet d'entretien à mon avis puisqu'il dit que tout es ok, et au moins passe le CT avant la vente !

niveau carrosserie renseigne toi ou va la voir si tu peu ! et le KMS qu'elle as est bien sympa et une 1.7 mon copain tu va te faire plaisirs  

On dirait que c'est le joint/pastille derriere le gros boulon (j'ai tenté de resserré mais je n'ai pas de douille de 18.... comme toujours il m'arrive que des trucs de mince avec cette mazout....)

Non je n'ai rien a part souffler dans le vase d'expansion du radiateur  

En effet, j'ai bien ciblé pour la puma mais du coup, ça fait un peu loin

A priori le gars est tout de meme OK, car il va aller passer le CT (tout comme moi, car je l'ai passé en janvier...)
La voir... ? bah o se donnera rdv a mi chemin, et si tout est ok, chacun repartira avec la tutute de l'autre...ça marche comme ça hein

C'est la vis avec le joint plat cuivre que tu parle ???  


Tu peu faire ca oui, à conditions d'avoir remplie les papiers mwahaha   , et bien sur d'avoir essayer chacun les voitures ! Ca va te changer de ta so6 et de ta 3o6  

Préviens moi si tu la prend et quand je descendrais dans le sud je viendrais te voir  

truc tout simple prendre un bouchon de vase d'expansion a visser ( pas de bouchon 1/4 de tour )
percer un trou dedans assez gros et y mettre une valve de roue !

comme sa, sa met en pression le circuit et sa le maintien en pression le temps que tu trouves la fuite

attention de ne pas mettre + de 1bar ! au dela sa risque d'endommager le circuit !

Faut il avoir un compresseur ou gonfleur pneumatique ( pas terrible ! )  

Sinon y'a la pompe à vélo !!  





























 

On n'est pas en afrique skynix !
Y a mieux tout de meme haha
Mais en effet, je n'ai pas le matos

Quelle genre de bouchon il faudrait, je ne vois pas mustang ? (photo ?)

bah déjà il es comment ton bouchon ?  

Je ferais une photo
je le mets, appuie et tourne d'un quart (ou demi..) tour

ça ressemble a ça

Ah ouai donc tu pourras pas y fourrer un bouchon qui ce vis, et y adapter une valve c'est vraiment pas le top..

Il te faudrait un accessoire de ce style :

une bricole si ta un cône en caoutchouc tu peu toujours faire une modif

c'est quoi ce bidule ? haha
J'en apprends tous les jours avec vous mes potes

Question, si je mets en pression le circuit (idealement avec un outil de garage....?!) ça va pisser ou goutte a goutte comme là ?

Sinon... ça y est, enfin une proposition envers une honda (civic) qui a l'air bien partie, demain j'appelle la proprio
Le hic, c'est que c'est une boite auto.... faut que je me renseigne je ne connais pas

Eh maitre skynix... mon pote qui m'a été pour le moteur, me deconseille les puma "pas pour le moteur (quoi que) mais pour ce qu'il y a autour" dit-il
Bon....en meme temps il est persuadé que les 306 s16 prepa, dominent le monde  

Ca pisseras oui, et si tu as un mano avec tu verras la pression chuter

Honda Civic quelle motorisation ? Boite auto c'est dommage... y'a le coté confort c'est bien ca mais alors qu'ai ce que j'aime pas   


La motorisation puma ( ZETEC ) c'est robuste, haut moteur Yamaha bloc Ford, le 1.4 souffre de coussinets de bielles ( en l’occurrence la mienne n'ai plus concerné, c'est fait )

Sinon le 1.7 Phase 1 n'ai pas bridé dans les tours comparé au 1.7 Phase 2 ce qui souvent engendre des problèmes de boite ou de casse voir embrayage qui mange ou voir pire pour les énormes bourrins qui bourrine comme des porc moteur froid ( suffit de regarder ceux qui ont le moteur flingué sur lecoincoin )


Autrement si tu tape dans le 1.7 Ph.2 tu seras pas enmerdé ! Ou carrément le 1.6 ( derniers modèles parut des Puma ) là t'ai pénard finger in the nooze

à savoir que le 1.7 bénéficie d'une admission Variable ( VCT - Variable Came Timing ) pour une admission optimum à haut régime, mais peut être un vrais casse tête et empêche bien souvent de grosse modifs si tu le vire pas ( donc changement des arbres compris + Reprog.. ) sur cette motorisation. Donc soit un avantage ou un inconvénient, pour moi c'est un avantage ca à fait ces preuves notamment chez Honda ( Certains Vtec )


Autrement rien à déplorer ! comme je t'ai dit les Hic : Freinage moyen ( surtout en Phase 1 !! ) mais tu y carre des freins à disques ford Fiesta AV et AR en conservant ton ABS si tu veut ( contrairement à ce qui ce dit c'est possible de le garder ) et la t'ai archi pépère


Et faire l'entretien minutieux des ailes donc virer en premier lieu ces pourriture de passages de roues  traiter l'intérieur des ailes et trenquillou !


En gros, le 1.7 Ph.2 est bien, le 1.4 est pas mal si tu roule beaucoup à conditions de l'entretenir irréprochablement, le top est le 1.6 compromis parfait entre les deux et très peu de retours en terme de problèmes ( Seule maladie connus => Bobine d'allumage => t'en trouve à 25€ )

OK, je vais essayer de trouver un garage alors

et ouais... la boite auto ça va bien me faire hesiter, car je n'en ai jamais conduit mais je sais que j'aime bien jouer avec les rapports...
surtout pour une civic... c'est vrai quoi 'boite auto' + 'civic' ça tourne pas rond...un peu comme 'renault' et 'fiabilité' nan ?  

 

Pour l'instant il me semble que les echanges interessant que j'ai negocié ou qui m'ont été proposés pour les puma, sont pour des phases 2 (je pense)

J'en ai vu des 1.6 ! et comme tu ne parles que des 1.4 et 1.7, j'me suis dit que ça doit etre de la daube en boite  

  la 1.6 c'est la bleu que j'avais   une pointe de préférence pour ma part pour le 1.6

Bon bah j'ai eu des news de la civic

bva de 8cv donc ça doit etre le 1.5 LSI de 90ch (surement mou car couplé à une bva)
La voiture à eu un CT passé en mars 2012, et la proprietaire est malheureusement decédée

Sa fille vends la voiture

très peu roulé ces deux dernieres années (2000 km) et CT KO : para + jeu demi train ar : rotule/articulation

Je passe ma journée sur leboncoin ! haha


Je vais peut etre la garder cette 306
En tout cas, etant un peu nostalgique de mon ex-106, je me suis mis en quete de rechercher des h-p elliptiques de marques Oxygen, car un rendu excellent !

Je l'ai avaient eu sur leboncoin et les ai laissés comme un ane, pour l'actuel proprio de la 106

Et j'ai finalement réussi à en trouver des neufs sur c-discount


il y a une 1.6 puma en isere, d'un bleu magnifique, a vendre sur LBC