[306] jantes gti 1.9 + pare choc sport + rabaissement

Mon salaud c'est l'intérieur cuir   peu de parution de ces modèles, c'est des finitions rares couleur carosserie bleu de gêne, elle à vraiment l'air clean  

90chv en boite auto.. L'horreur

héhé
Il ma relancé car il veux la vendre, lol
Mais moi je veux un echange
Il a refait l'embrayage et me la laisserais à 1800e... tu sais ce qu'il te reste a faire :p

Exact, ça n'avance pas vraiment une 1,5 Lsi...et en boite auto

Je desespere
Je recherche une honda civic ou une prelude
Sinon 306 1.6 ou 1.8
ou 106 1.6 ... ou enfant terrible ou quiksilver 1.4

Mais je crois que je suis condamné à rester avec mon gazouz d'amour LOL

Bah, je pense pas qu'un mec échangeras sa Puma propre contre une 306 Mazout, à moins qu'il soit fou  

Je compte rester sur puma mais pas au point d'acheter toutes les puma que je vois en bonne occaz  

Mdr
Tu n'as pas un grand garage ? LOL

Bah pourtant j'ai eu deux "motivés" pour echanger leur puma
l'un qui n'a plus donné signe de vie (bon, il répondait au bout de 2/3 jours à chaque fois) et l'autre j'ai refusé car peu de factures/historique de la voiture

Toutes deux des 1.7

Sinon, là je suis sur un grand coup ! une 306 s16 , la dame est très motivée
une ph1 en plus. Je ne m'enflamme pas, on verra
220 000 km mais train arriere neuf (gros point positif)

Bon boulot, çà me fait rire la fuite, j'en ai une du même style sur la 106 que j'ai légué à ma copine lol bon la flaque est beaucoup plus petite enfin plutôt des gouttes que flaque enfin bref lol j'espère que tu vas la trouver. =)

  fonce si elle te dit ok tu lui dit RDV demain  


 

Merci asudrift
Ouais la mince, ces fuites ^^
Moi parfois ce sont des bonnes flaques haha (peut etre selon la chauffe et la pression, si LDR)

Je suis en discussion avec deux personnes differentes pour deux s16 (dont celle avec le TA neuf)
Donc oui, il y aurait des gens fou qui pensent à echanger une s16 contre une 1.9D haha
La seconde est beaucoup plus proche de chez moi.

Bon, j'me suis quand meme renseigné niveau assurance, ça douille (puis a ajouter le budget essence)

Programme de demain pour la 306 :

1) Aller acheter une douille de 18 pour essayer au moins de resserrer la vis de la fuite

2) se renseigner chez pigeot, s'ils vendent cet espece de joint cuivre (au cas où)

3) changer la partie electrique (cablage) de mon neiman

4) Refaire le cablage de la marche forcée des ventilateurs moteur

5, se decider si j'enleve mon annonce ( http://www.leboncoin.fr/voitures/523639874.htm?ca=13_s )
et a garder ma s16....euh ma 1.9D   car il est vrai qu'on ne sait pas sur quoi on peux tomber (la preuve, si j'avais su ce qu'il y aurais eu à faire au final sur cette 306, je ne l'aurais peut etre pas acceptée  )

as tu verifié la pipe d'eau plastique derriere le moteur ? j'ai un pote avec une 306 qui a eu le meme soucis que toi, et c'etait une pipe d'eau plastique qui etait félée, a froid sa se voyait pas, et a chaud sa laissait une flaque sous la voiture

euuuh, nan
Je viens de voir à quoi ça ressemblais car pour avoir eu un moteur au sol, bah je n'ai meme pas vu ce truc

ça doit etre ça



Je regarderais demain, merci mustang pour cette piste


EDIT : demain j'aimerais changer la partie electrique de mon neiman



Je souhaite garder la meme clé
En theorie, je devisse, enleve le barillet X, et remet mon barillet que j'aurais démonté. C'est tout, ça devrais fonctionné et sans risques ?

oui c'est bien sa pour la pipe d'eau !

bah theoriquement oui, si tu remets tout bien, sa doit pas poser de soucis

OK c'est cool alors

Car lorsque j'ai reupéré la voiture (d'ailleurs j'en avais parlé) il y avait eu une tentative de vol et les fils du neiman ont été coupés...

Donc j'ai mis des dominos pour du provisoire

Seulement avec ce changement de moteur, j'avais zappé et en voyant le petit stock de piece qu'il me reste, j'ai pensé a le changer

Ah ouiiii !!! Bien mustang !! Ca m'ai arrivé de devoir changer le raccord durite entre la durite métallique et cette pipe en plastoque


Pour une fois qui dit pas de conneries  








    

 

bah au final, non ce n'est pas ça non plus

De plus c'est à droite (coté passager) et la fuite provient plutot du milieu/gauche (coté conducteur)
J'ai pu tenté de resserrer la vis donc je parlais --> un bon tour à été possible, je verrais si ça continue de fuir
Mais on dirait tout de meme que ça vient de plus haut (possible que le gentil JDC puisse etre usé qu'a une seule partie, comme par exemple, à l'exterieur et sur un coté particulier du bloc ?

Sinon, j'ai mon joint couvre culasse à rechanger
Je sais pas où commander
J'en ai pris un chez un fournisseur puis un chez Peugeot
Au final ces deux là en 4 mois fuient + que le joint d'origine qui étaient posé  

Petite question les amis :

J'ai une fuite sur un injecteur (ou du moins, porte injecteur, c'est ça ?)



(on ne voit pas trop l'importance de la fuite sur la photo)

D'ailleurs ça chlingue le gazoil quand le moteur tourne (constaté au démarrage....après, j'ai pas le nez assez près quand je roule) ça pourrait donc venir de ça je suppose

Puis-je commander des joints seul ? en cuivre ?

Sinon tant qu'a faire de démonter je changerais les 4, mais pourrais-je remplacer les injecteurs actuels par ceux de l'ancien bloc (que je tiens dans la main... je ne sais plus, s'ils etaient parti avec la culasse à la rectif' et au nettoyage, mais ils ont l'air plus propre ou plus neuf)



Et j'ai remarqué ça sur la culasse ... des fissures mais est ce grave messieurs ?

Change tes injecteurs, joints compris tu seras pénard, ceux là ont une sale gueule ( ca veut rien dire tu me diras, mais bon )

Les fissures c'est juste des petits défauts d'aspects extérieur tu risque rien



Concernant ton problème récurrent, je te conseil fortement d'aller à un garage et de mettre le circuit sous pression avec un mano, là tu seras fixé tout de suite et définitivement


Pour ton joint cache culbuteur c'est récurent sur ces type de moteur, j'en es jamais vu un qui dégueulé pas

Tu peu en trouver sur oscaro un joint couvre culasse, si tu craint que ca dégueule tu peu mettre du silicone haute température en légère quantité

héhé
bah moi aussi j'ai une sale gueule mais par contre je ne peux pas changer LOL

Merci pour les fissures ça me rassure

ça me couterais combien environ dans un garage un test de mise en pression ?

Bah je connais ce probleme des joints couvre culasse mais là tout de meme , c'est abusayyy

ya pas de test spécifique, tu demandes au garage que ta une fuite de LDR, ils vont chercher et mettre sous pression direct si ils sont pas trop betes  

Chez speedy il n'en avait pas
Il m'ont conseillé un mecano du coin, et il n'y avait que le vendeur auto/electricien : "il va arriver mon collègue mecano" j'ai attendu 15 minutes et je suis parti.
Je suis finalement allé voir mon mecano en "pré retraite" qui était ouvert
Il avait une malette avec une pompe et une grosse douzaine d'embout
Test à 1 bar et 1,5
Mais impossible de localiser la fuite
Comme il n'avait pas trop le temps car deja sur une voiture, il m'a dit de laisser le niveau de LDR au milieu et de surveiller... et penserais a un joint de counasse

Et bah j'esperes pas !

totodebaho a écrit:

Chez speedy il n'en avait pas
Il m'ont conseillé un mecano du coin, et il n'y avait que le vendeur auto/electricien : "il va arriver mon collègue mecano" j'ai attendu 15 minutes et je suis parti.
Je suis finalement allé voir mon mecano en "pré retraite" qui était ouvert
Il avait une malette avec une pompe et une grosse douzaine d'embout
Test à 1 bar et 1,5
Mais impossible de localiser la fuite
Comme il n'avait pas trop le temps car deja sur une voiture, il m'a dit de laisser le niveau de LDR au milieu et de surveiller... et penserais a un joint de counasse

Et bah j'esperes pas !

Et la 106 dans tout ça :x

Dommage tu avais moins de soucis avec ...

La pression chuté ? Si c'est le cas et 0 fuites ca pue du zob  

@ snurky : olala mon gars, si tu savais comment je la regrette ma 106 ... Mais je ne pouvais assumer deux voitures et j'ai dû faire un choix : celui d'avoir une plus grande voiture plus confortable pour faire de la route... mais d'etre emmerder !

Au final, ma 106 marchais bien mieux et consommais aussi peu

@ skynix : bah ouais, ça chutais petit à petit mais pas completement. Et avant qu'il monte le pont, on voyait des gouttes couler dessous, mais le temps de lever le pont, rien de visuel si ce n'est la longue trainée que l'on voit sur les photos deja postées...

Au mieux, un raccordement de durite ou quoi
Mais je m'imagine deja le pire (avec la chance que j'ai)

Bon courage mon cher!!

c'est pas évident des fois, ca m'ai arrivé plus d'une fois de demander à un collègue de mettre le circuit sous pression, en attendant j’étaie fourré sous la bagnole avec la pile à détecter la fuite, quand ca te pisse sur la gueule tu trouve en général   

là, c'est mega chiant ! ça pisse au goutte a goutte donc rien vu

Vérifie les colliers de serrage de durites, il va falloir que tu ouvre tes yeux comme un lémurien avec pas mal de patience