[AVIS] Kit Xenon h4 / hb4

Jordan54 a écrit:

Les kits que tu trouveras à ce prix là ne comporteront ni les laves phares, ni le correcteur d'assiette ( éléments permettant de rendre un kit xenon théoriquement " légal " ).
Tu auras la lampe et le ballast c'est tout.

Perso, après une année de test,  j'en suis revenu aux ampoules classiques.
Avec le temps, les xenons ( pas chers, pour les hauts de gamme je ne sais pas ), arrivent à chauffer et forcément leur couleur se modifie.
Les miens qui étaient bien blancs éclairent à présent bleu.

je commence aussi à sentir la même chose avec mon kit pas cher, après suffit de changer l'ampoule et c'est repartit :D ampoule a 5 € :D

Perso: en xénon: j'ai tous testé je crois .

Ampoule : 4300k / 6000k / 8000k et 12 000 k le tous en 55W à chaque fois.

J'ai essayé des kit à 150 euro et d'autre à 30 euro.
C'est celui à 30 euro qui tiens le mieux dans le temps et qui n'a pas viré de couleur.

En couleur, je vous invites à resté en 4300 / 6000k maximum . la différence sur route mouillé est flagrante. pour le 106 , je prendrai du 4300 direct voir même du 3000k en jaune si j'en trouve .

dark vador 008 a écrit:

je commence aussi à sentir la même chose avec mon kit pas cher, après suffit de changer l'ampoule et c'est repartit :D ampoule a 5 € :D

C'est pas fÔ le Belge!
Et dans ce cas, autant prendre une couleur qui tire un peu plus vers le jaune puisque de toute façon, au fil du temps, elle va finir bleutée.

Moi j'avais mon contrôle technique donc j'ai tout viré.
Et là du coup, je suis bien avec mes ampoules classiques.

ils sont fénéant ces francais xD

Perso, bien content du kit xenon 6000k acheté sur vega-auto (qui doit avoir 2 ans deja)

totodebaho a écrit:

Perso, bien content du kit xenon  6000k acheté sur vega-auto (qui doit avoir 2 ans deja)

Tu as du remarqué que le 6000k , la nuit en pluies , tu vois moins nettement qu'avec une ampoule basic .
tu ferra un essai tu verra.

On entend de tout avec les xenon, 25€ ou 150€ pour avoir essayé les 2, les ampoules sont exactement les même et surtout leurs provenances est identiques. Confirmé par mon revendeur en Chine qui a certifier fournir de "gros sites" marchands en France sans les citer qui les vendent jusqu’à 5 fois leurs prix d'achats. Ca c'est une chose.

Ensuite les constructeurs qui équipent d'origines en xenon ( souvent philips à ce que j'ai remarqué ) utilisent du 4300K en code couleur la contenance du gaz xenon est exactement le même que sur les ampoules "Low-coast".

Concernant la légalité, sans laves phares c'est catégorique : Pas de xenon autorisé. Et c'est pas parce que soit disant les xenon ne chauffent pas ( touchés une ampoule après 20mns d'éclairage vous m'en direz des nouvelles... ). Le correcteurs d’assiette aussi ! Mais ! Puisque l'utilisation "non d'origine" du xenon est Fortement conseillé pour les voitures à phares "Lenticulaires" ( comme ta 406 Tabaz ) Ces systèmes sont pourvus "généralement" d'un correcteur automatique ( vous pouvez entendre le moteur ce mettre en marche lors de l'allumage des feux ) et le réglage de hauteur dans l'habitacle. En monte "Origine" c'est exactement ca mise à part qu'il y a le lave phares. Ou encore directionnel sur les récentes ( xenons ou pas d'ailleurs )

Le code de la route reste floue sur l'utilisation "non d'origine" mais mise en conformité ! Et la validation par le C.T n'autorise en aucuns cas l'utilisation non autorisé du xenon... Conforme ou pas ? La aussi on entend de tout du coté des contrôleurs mais aussi de nos amies les bleus...


En résumé : Si pas au minimum des phares lenticulaire vous profitez pas au maximum de l'éclairage du xenon mais en plus vous éblouissez les autres usagers dans 80% des cas. Et je rajouterais le réglage des phares est fortement conseillé après la monte

Les xénon d'origines sur les autos sont en 4300k sauf certains modèles BMW qui ont des 5000k .
J'avais découvert il y a 2 ans ou 3 ans en arrière sur un forum.

Pour les feux en xénon, il est impératif d'avoir un correcteur de phare et de faire régler les feux après avoir changé les ampoules car souvent elle sont un peu plus longue les ampoules et donc même si avant le réglage était bon après il est faux dans 95% des cas .


J'ai pas de correcteur automatique des phares dans le coupé.
Il y a un correcteur d'assiette manuel ( la roulette )

La roulette n'ai pas un correcteur automatique de phare.
Le correcteur auto corrige tous seul sans ton intervention le réglage des feux pendant que tu roules , exemple en monté, dos d'ane et etc... c'est ça sont role.

+1 Tabaz, y compris les Audi.

Je parlé bien des correcteurs manuel autant pour moi mais tu a quand même la "calibration" des feux à l'allumage en tout cas c'est le cas pour ma part..

ya plus qu'a y fourrer des lave phares, mais perso je m'en carre

Perso: Xénon sans lave phare, mais par respect pour les autres , je nettoye mes optiques souvent car c'est pour évité les rayonnements du a la saleté que les xénon ont des laves phares.

Pour ma part , c'est du optionnel, si c'est la personne régle ses feux correctement après avoir changer ses ampoules et qu'il a des feux pas remplis de merde .

Pour la 106, je me tente qu'en même d'en mettre mais j'ai aucune espériance sur les xénon pour H4 .
je voudrai mêtre 50 balles Maximum dedans .

Ouaip phares propres, mais vu que je la lave casiment tout les jours j'ai pas ce problème

Pour tes bi-xenon ya moyen sur ebay de trouver moins de 50€ ! Mais precise les W et le code couleur au vendeur lors de l'achat que bien souvent ils ce plantent a ce que j'ai vu/entendus. Pour ma part ca a jamais etait le cas j'ai toujours bien preciser le type d'ampoule la puissance et la couleur..

4300 en H4 pour rouler l'hiver sous la pluie, c'est le meilleur combo qu'il y a .
Je pense prendre eux : http://fr.aliexpress.com/item/1set-12v-35w-car-light-source-H4-xenon-H4-3-H13-H13-2-9004-9004-2/1780883010.html

C'est vrais que sous la pluie en 8000k c'est vraiment pas le top surtout par averse ! Ou encore le brouillard... Je songe sérieusement à abaisser la couleur..

Tu utilise quoi sur ta 406 ??? Pour toi c'est quoi le top par averse obscurité et routes sinueuses ?

Route sinueuse , ça on peut pas lisé les virages. pour ça on peut pas faire grand chose...

Pour la nuit mouillé dans les pires conditions , c'est le 4300 ! le blanc, le reste ça fait du bleu .