106 xsi 95ch qui broute à coups

pour mes bougies 3 était blanche (électrode) et une noir limite perlé je vais démonter le capteur pmh pour le vérifier idem pour la sonde lambda et tester le 98

Revois tout ton circuit d'essence, filtre, injecteurs aux ultrasons ...

ok je change le filtre a essence et je vous tien o courant. si quelqu'un a d'autre idées je suis preneur

regarde si tu as du jus qui arrive sur chaque bougie deja !

ok mais si il n'y avait pas de jus sur une bougie elle serrait toujours sur trois cylindres?

eaxct ! regrde se qu'on ta dit plus haut , si tout est ok , regarde tes jeux aux soupapes !

ok je fais faire passer ma voiture au diag dans la semaine changer le filtre a essence et faire vérifier le jeu au soupapes

filtre a essence neuf jeu au soupapes est bien régler mais pour le diag il n'ont pas pus la faire passer car il n'avais pas la bonne prise. que panser vous du module ampli de la bobine?

et pour la sonde lambda pourrait elle pas déconner si oui peut ont la débrancher sans risque pour faire un essai?

sans risque oui ! par contre tu verra pas grand chose de different , il faudrait la tester !

ok merci et pour le module ampli de la bobine?

ça ne fonctionnerais plus ! tu demarrerais pas !

ok merci je vous tien au courant

J'ai vue l'ancien propriétaire qui a u les même symptômes et s'était la sonde de température de liquide de refroidissement. Que penser vous?

si la sonde etait morte, le calculateur prendrait des valeurs par defaut, et enrichirait tout le temps
j'ai eu le cas il y a meme pas un mois, j'ai pas eu d'accoups ni rien, si ce n'est une consommation de malade

au pire tu la controles avec un ohmmetre !
a froid dans les 2000 ohm
a chaud dans les 200 ohm

si sa varie pas, ou qu'il y a pas de valeurs affichées, la sonde est cuite

Ok merci je vais tester

Autre chose j'ai un ampli audio dans la voiture avant il fonctionnai nickel et depuis que la voiture déconne l'amplitude aussi, je m'explique l'ampli se coupe au bout de 2 ou 3 minute comme si mon alternateur ne fournissait pas assez de jus pourtant il donne bien entre 14 et 15 volts? Les deux panne ne serrait elle pas relier, l'alternateur hs ?

ah bah en meme temps c'est pas prevu pour ! tu demandes a ton alternateur de fournir de l'intensité au max tout le temps ! au bout d'un moment sa lui tire trop sur la gueule et sa broute !

Même autoradio coupe sa broute

Et mes feus ne faiblisse pas

bon ...

controles ta sonde de temperature moteur ( la bleue ) pour commencer

La mienne aussi avait quelque peux tendance à brouter à l’accélération par moment et depuis que j'ai nettoyer ma sonde de température (verte) et réparer une fuite à l’échappement (dessouder au niveau du silencieux intermédiaire) .... plus de problème !!

Ok je vais tester et nettoyer la verte et la bleue merci je vous tien au courant

bonjour a tous, j’ai débranché ma sonde de température de liquide de refroidissement et j'ai démarrée la voiture elle broutai puis j'ai couper le moteur, rebrancher la sonde puis redémarrée et la elle a calée aussitôt avec un bruit de claquement, j'ai redémarrée a nouveau et la nickel j'ai fais 50 km cette apréme en plusieurs fois et je n'ai pas u de broutage. (quand je démarre la voiture je la laisse tourner 10mn au ralenti pour que la température d'eau soi bonne avent de partir) bizarre la voiture je vous tien au courant si sa recommence.

bonjour a tous, donc se que je craignais est arrivé la voiture recommence à déconner elle tourne nickel et quand je passe une vitesse et que j’accélère pour avancer elle broute a la limite de caler. j’ai réussi a faire 200km avant que le problème revienne.