Bizarre... comme c'est bizarre !!

Salut la compagnie,

Alors voila, j'ai deux problèmes qui me chagrine et je ne sais vraiment pas ou chercher !!!


Le Premier:

Je vous met dans le contexte, une voie d'insertion d'autoroute, comme à mon habitude je pousse un peux les rapports (4000 tours environ)
au moments de passer la cinquième (environ 5000 tours), débrayage et la moteur bloquer à fond au rupteur.
ça met arriver 2 fois en même pas une semaine, à chaque fois sur autoroute, obliger de couper le moteur 5s, 10s et redémarrer... un peu angoissant ça   



Le Deuxième:

Ça m'est arriver cette nuit au boulot alors que j’étaie sur l'autoroute, et oui encore, je roulais tranquillement à 130 et d'un coup j'ai eu une perte subite de régime,
plus d'accélération comme si j'avais caler. ça à durer une fraction de seconde et puis c'est reparti.
Ça c'est reproduit 3 ou 4 fois en l'espace d'une vingtaine de kilomètre. après être arriver chez mon premier client, je laisse le moteur tourner, je descend pour aller chercher
des papiers dans mon coffre et la elle cale. je vais pour redémarrer, impossible elle veut pas!!
Je la laisse reposer une demie heure environ puis fini par redémarrer, je fait même pas 2 kilomètre, rebelote cale et impossible de redémarrer.. tout c'est produits entre 4h30 et 5h30 du mat environ..
Âpres avoir fini la tourner avec un collègue, je récupère ma voiture vers 8h et miracle s'te capricieuse démarre!!! c'est à ni rien comprendre et depuis ça ne c'est pas reproduit....


C'est un vrai mystère et je sais pas quoi faire.
Merci pour votre aide   

Le deuxième problème est réapparu et pour l'instant la voiture démarre plus.
Le démarreur se lance bien mais rien !!!!

Commences par un rezet calculateur et vois si c'est mieux

Sinon sa me fait penser a un capteur pmh qui est cuit

Je regarde ça cette aprem

Regarde capteur pmh , cable accelerateur et admission

La voiture à redémarrer, c'est à ni rien comprendre alors que j'ai encore rien fait dessus!!!   

Merci pour les infos, je regarderais ça demain car pas eu le temps aujourd’hui.
Par contre quelqu'un peut il me confirmer l'emplacement du capteur pmh ?




Pour le deuxième problème j'aurais tendance à dire "pompe de gavage" mais pourtant quand je met le contact, en l'entend bien tourné....

raahhh mon explication de 20 ligne a été supprimé !

Dit est-ce que tu as noté une consommation plus élevée dans tes derniers plein d'essence ? trou d'accélération ? manque de puissance ?

dit nous le kilometrage, et les entretiens que tu as fais, et dernière fois que tu as changé ta sonde lambda

dark vador 008 a écrit:

raahhh mon explication de 20 ligne a été supprimé !

Dit est-ce que tu as noté une consommation plus élevée dans tes derniers plein d'essence ? trou d'accélération ? manque de puissance ?

dit nous le kilometrage, et les entretiens que tu as fais, et dernière fois que tu as changé ta sonde lambda

Oui Chef .......

Alors je ne possède la voiture que depuis à peine 4 mois et elle totalise à se jour presque 120 000 Km.
- Niveau consommation, depuis que je les je n'arrive pas dépasser les 420 Km avec un plein   
- Pas de trou ni manque de puissance à par ce que j'ai mentionnée plus haut   
- Niveau entretien de fait pour le moments: kit distri + pompe à eau fait par mécano, tête de delco et fils de bougie fait par moi.
- Entretien à venir: joint de cache culbuteur, roulement AVD + cardan AVD car sa quine et claque un peux à droite mais j'en profiterais pour les 2 cotés + joint spi sortie de boite, peut être amortisseur avant aussi vu que j'ai un kit neuf de mon ancienne 106, vidange + tous les filtres.

Quand le mécano avait fait la distri il m'avait signalé que le monopoint déconnais, je m'explique:
quand j'arrive à un feux ou stop et que je me met au point mort (pendants la fin du freinage juste avant de m’arrêter) le moteur ne se met pas au ralenti tout de suite, des fois le régime baisse progressivement de 1500 tours à 900/1000 tours et des fois de 1200 tours il va remonter à 1500 pour redescendre progressivement au ralenti.

chez pas si vous m'avez compris, c'est pas facile à expliquer.....  

le capteur pmh se trouve juste a ton volant moteur quand tu est face a la voiture tu regarde entre le bloc moteur et la boite de vitesse , tu a un capteur noir avec 1 vise torx et ces celui la .

quel serait les syndromes d'un capteur pmh défectueux ?

Chris38500 a écrit:

le capteur pmh se trouve juste a ton volant moteur quand tu est face a la voiture tu regarde entre le bloc moteur et la boite de vitesse , tu a un capteur noir avec 1 vise torx et ces celui la .

Euh comme ça je vois pas ou il est, vais regarder ça de plus prés demain.
mais alors, c'est quoi ce capteur qu'on voie sur la première photo ??

Dark, je sais pas du tout mais tout comme toi, j'aimerais bien savoir !!!

il y a moyen de le vérifier à moitier il doit faire 450 ohm, mais il peut être bon en résistance mais pas en inductance ..

je vais déjà essayer de le trouver   

Capteur pmh defaillant: demarrage laborieux voire impossible, calage moteur aleatoire avec redemarrage impossible

Salut,

Pour l'instant le seul capteur que j'ai trouver qui ressemble bien à un pmh, c'est celui qu'on voi sur la deuxième photo en première page mais il est pas brancher !!!!

La voiture tourne depuis 30 min environ, pas de problème pour démarrer, tout va bien alors je comprend pas.

ta 2eme photo ces ta sonde lambda , si elle est pas brancher tu consomme plus et pollu plus il me semble . regarde la photo en dernier commentaire de la page 1 ces sa le capteur PMH

bah si elle est pas branchée, le calculateur moteur ne sait pas si elle est en richesse ou en pauvreté concernant le melange air/essence, donc par defaut elle enrichit a fond, donc consommation en hausse et pollution en hausse

commences par rebrancher ta sonde lambda, sa serais deja pas mal

et changes le capteur PMH, je pense que c'est celui la qui merde
j'ai deja eu le cas sur une Astra H 1.7CDTi ( moteur demarre bien, se coupe tout seul, pas moyen de redemarrer, et redemarre quand ça veut )

La sonde lambda est branchée pas de soucis, moi je vous parle du capteur qui est en dessous.

Mais pour l'instant elle tourne très bien la mémère, c'est à ni rien comprendre. j'ai pas été faire un tour avec mais elle à tourné pendants plus d'une heure au ralenti et aucun problème de redémarrage ou quoi que se soit....

Ah alor je pense que tu parle du capteur qui se trouve sur le bloc moteur juste au dessus du carter d'huile . la bonne question je pense que ce capteur sert pour l'huile je pense attend des reponce .

de toute facon comme dit plus haut change le PMH sa doit etre sa il a pas 36 mille solution a se probleme .

Je suis d'accord avec toi Chris, encore faut il le trouver le capteur et si c'est bien celui-ci alors problème car il est pas branchée, le connecteur est en attente.

voila 2 photo qui montre le capteur , je peut pas plus t'aider , ces pas compliquer a le trouver tu a juste a te pencher au dessus du raditeur il est la entre la boite de vitesse et le moteur .


Si il est debrancher ces normal alors il faut le rebrancher et elle tournera comme avant ! si il est brancher , demonte le et change le . il n'a rien de compliquer , juste a faire attention de rien faire tomber dans la boite de vitesse .

Voila le capteur dont je parle



Il se situe ici



Mais il n'est branchée nul par, le connecteur attend bien sagement

Voila pourquoi ta voiture se coupe et demarre quand elle veut . ces bien le capteur PMH qui est debrancher . remet le en place et rebranche le . voit si la 106 tourne bien rond tout le temps , si ces le cas tu touche a plus rien si ces pas le cas change le capteur par un neuf .