Fuite échappement niveau raccord pot/ligne

Salut à tous,

J'ai remplacé mon train arrière samedi dernier, après avoir tout remonté j'ai une fuite des gaz d'échappement au niveau du raccord du pot à la ligne.

J'ai appliqué une pâte d’étanchéité de marque Holts prévu pour cela (Image) et mis un collier de serrage neuf (Image) mais j'ai quand même une fuite à ce niveau. J'avais appliqué une bonne couche de pâte, mais quand j'ai fait tourner le moteur au ralenti, ça a commencé a couler et du coup des fuites sont apparus. De plus pas évident de maintenir les deux éléments collé tout en serrant le collier

Avez vous une bonne astuce pour éviter que ça ne se produit ? Et est ce normale que la pâte se mette à couler ?

il faut pas laisser durcir la pate ? elle est peut être périmée

Oui justement c'est indiqué sur le tube qu'il faut faire tourner le moteur au ralenti pour que sa durcisse avec la chaleur.

La pâte je l'ai acheté le jour même ou j'ai fait le changement du train arrière ça m'étonnerai qu'il soit périmé mais je vérifierai ce soir.

Si tu veux que sa soit bien, faut que quelqu'un maintiene l'ensemble pendant que tu serres

Sinon, est ce que le collier est de la bonne taille ?

Ok dac.

Pour le collier je l'ai pris chez Norauto choisi moi même en regardant le catalogue de pièce dans le rayon, il n'y avait que deux modèle j'ai bien fait gaff à la motorisation et au type mine du moteur pour choisir la bonne. Je pense pas mettre trompé mais c'est vrai qu'une fois le collier mis et serrer à bloc le pot bouge quand même. Je retournerai cet aprem vérifier avec un vendeur si j'ai pris la bonne référence.

c'est que le collier est trop grand simplement
les references norototo sont rarement exactes ...

En comparant avec le vieux qui est cassé celui de norauto est plus large, et c'était bien la bonne référence... enfin.
J'irai voir ailleurs si je trouve un bon collier.

Pour l'instant j'ai refait mon montage, j'ai pas fait tourner le moteur je vais laisser la pâte durcir de lui même en attendant de trouver un autre collier pour éviter que sa bouge.

bonne idée

sa sert a rien, la pate va s'effriter quand tu va serrer le nouveau collier, et sa fera comme si t'avais rien

faut mettre la pate en meme temps que le morceau d'echappement, sinon c'est inutile

Problème réglé ! Fini la 106 en mode tondeuse.

J'ai été chez AD prendre un bon collier de serrage (moins chère dailleur que chez norauto) et celui ci est vraiment moins large. Donc j'ai viré le collier de norauto et monté le nouveau. Premier coup de clef zéro fuite.

@Mustang : Quand je disais que je refaisais le montage, je voulais dire tout remonter avec la pâte le pot et le collier. Avec le collier de norauto c'était suffisant pour maintenir le pot coller à la ligne pour laisser la pâte durcir tant que je touchais pas le pot sa risquait pas de bouger et je ne l'ai pas rouler non plus. En retirant le collier de norauto c'était bien collé sa tenais sans collier, j'ai juste eu à mettre le nouveau.

sinon, tu roule sans silencieux, sa fait un peu de bruit mais c'est pas si genant que sa

ça m'est venu à l'esprit mais j'ai pas osé lol

J'aurai fait tourné plus d'une tête sur mon passage XD

Babas972 a écrit:

J'aurai fait tourné plus d'une tête sur mon passage XD

Bah mine de rien ça fait masse de bruit    donc ouai    

J'ai deja fait tourner un 1.8 16v (xantia) sans ligne d'echappement, juste collecteur, sa ronfle dur !