Probleme calage de la distribution ( résolut )

Salut a tous, j'ai un gros probléme avec ma 106 1l1 inj . Impossible de caler la distribution .

J'ai changer mon joint de culasse et par la méme la distribution . Je suis donc au remontage . J'avais piger le moteur .

Le probléme c'est que lorsque que j'ai monté la nouvelle courroie j'ai fait plusieurs tours ,tout doucement au cas ou, puis j'ai voulut vérifiér que mon calage était correct ,en remétant les piges ,j'ai donc enlever la courroie et re pigé le moteur , mais maintenant sa bloc , j'ose pas forcer pour pas touché les soupapes.

Si quelqu'un a une idée pour caler correctement la distribution,se serais vraiment sympa . Merci

pourquoi ta retiré ta courroie pour reverifier le calage ? t'avais pas besoin, si tu pouvais mettre tes piges dans la poulie d'arbre a cames et au niveau du volant moteur, tu remonte tout et c'est bon sa roule

Salut ,je voulais vérifie mais aprés plusieurs tours je ne pouvais toujours pas mettre les piges, c'et pour sa que j'ai enlever la courroie .

La j'ai remis la courroie a peut prét a sa premiere place et sa bloque plus , mais maintenant comment savoir si je suis bon ou pas .

deja, tu retires ta courroie, tu mets en place tes piges, ensuite la courroie, tu la tend comme il faut, ensuite tu retire tes piges

ensuite tu fais tourner ton moteur par le vilebrequin et tu fais 2 tours. une fois tes 2 tours faits, tu remets tes piges en place, et si le calage est bon, tu pourra remettre tes piges, sinon c'est que tu l'as mal mise

Je vais recomencer le calage .

Je ne fait pas de betise en métant une pige en haut dela poulie de l'arbre a came et une pige vers la jauge a huile qui va au volant moteur ?

bah non puis ce que c'est bien la qu'on doit piger le moteur

C'est donc bien se que j'avais fait alors , il faut faire combien de tours pour que les trous des piges soit aligné quand tout devrais etre bon ?

2 tours de vilebrequin

et toujours tourner le moteur par le vilebrequin, pas par l'arbre a cames, c'est pas concu pour entrainer, seulement pour etre entrainé

Pour reprendre le calage a zero , j'entraine le vilbrequin jusqu'a ce que je puissent le pigé puis ensuite je pige l'arbre a came ? comment etre sur que c'est le bon tour pour pigé l'arbre a cames ?

Je fait toujours tourné avec la roue

si c'est pas le bon tour, ton trou de pige dans la poulie d'AAC ne sera pas du tout en face, si je me trompe pas diagonalement opposé par rapport au trou, donc faudra faire un tour moteur de plus simplement pour qu'il vienne se mettre dans l'axe de pigeage

oui ou avec la roue, sa revient au meme, du moment que tu regardes bien le nombre de tours moteur

Faut que je revérifie mais de téte ,

quand je pige le vilbrequin ,
si on par du fait que le trou de la pige est a 1h , le trou de ma poulie se trouve a 16h

bah c'est que ta un tour encore a faire

toute maniere il faut que le trou de pige et le trou de ta poulie au niveau de l'arbre a cames soient alignés, et le vilebrequin pigé sinon sa ira pas

Je vais recomencé aujourd'hui et re vérifié que les deux courroie soit identiques ,mon joint de culasse n'était pas le bon , la courroie a peut etre une dents de différence

C'est 104 ou 107 dents, je crois
Le 107 c'est pour les injections multipoints recentes

c'est peut être ça qu'il a eu et que ça a décalé

mais en parlant avec lui on dirait qu'il a décalé le haut du bas moteur séparément de plusieurs cran

Maintenant il faudrait la méthode pour recaler le tout sans plier les soupapes ^^

bah y'a pas de methode spéciale, si c'est une courroie 104 dents sa ira bien, sinon forcement sa va pas, apres si le VM et l'AAC sont pigés, je vois pas le probleme que sa peut causer

Bon me revoila , c'etait ma couroie qui mal tendu avais du sauté ,je l'est recalé et miracle c'est bon . Sa demarre sans bruit particulier mais j'arrive pas a tendre la courroie correctement , comment fait t'on pour que le coté oposé au tendeur soit tendu ?

Lorsque tu met ta courroie en place tu met bien le coté opposé au galet tendeur en premier en oubliant aucune dent?

Si tu met pas ta courroie comme sa tu aura toujours ta courroie mal tendu ( la tention ce faisant mal du coté opposé au tendeur

Et voila problème réglé ,je me suis aidé d'un cliquét pour tendre la courroie ,la courroie est bien tendu.

Sa démarre au quart de tours ,pas de bruit suspect .

super   

 

quand tu accélères pas de bruit niveau distribution genre frottement ou autre ?

Salut ,

non pas de bruit de frottement ,juste un tictic mais sa vient du moteur en lui meme ,pas de la distribution . Sa doit surment ètre le jeu au soupape a réglé .