claquement moteur

Bah un peu pommé ouai

Non non je n'est plus cette 106 la je parle de la quik 1.1 essence
Elle a 170 000 KLM je viens de l'acheter sa fait 2 ans que le gas sen était pas servit .

poulie damper changer et ces pas sa !!!!! je sature la ....

j'ai remarquer que sa claque aussi seulement en 1er et 2 eme apret le bruit diminue et en 4 eme j'entend plus rien

personne ??

comme je t'ai dit tu peux toujours démonter le cache distri et tester sans

et tu dois vérifier que tout est bien fixé TOUT !

bon d'accord je voit pas trop l'utiliter car sans courroie accessoire sa le fait pas et ces que a chaud .. mais bon je test sa demain .

vous avais des autres idée ?

video : https://www.youtube.com/watch?v=G6WtEXsNWuA&feature=youtu.be


j'ai mit un tournevise a mon oreil sa claque plus sur le support moteur , cache culbuteur et alternateur .
j'ai mit ma main entre la courroie de distribution sur le bloc moteur et j'ai rien sentie claquer a ce niveau la .


On peut voir sur la video que ces suivant la tension de la courroie ...

si je vais chez peugeot pour leur demander de regarder sa va me couter cher je pense

Salut ,
peut etre voir le volant moteur ,mais j'ai doute .

salut , euh non du tout ces coter distribution mais merci quand méme :)

ces bon probleme trouver , coussinet hs ... j'ai ecouter le bruit d'une saxo avec les coussinet et franchement quand le mien claque sa fait le méme bruit ...

j'ai deja fait 300 bornes comme sa vous penser que a etait toucher au vilebrequin ?

jeux au soupapes reglés ??

j'ai pas mal de jeux ces vrai mais je doute que sa claque autant pour un jeu de culbuteur

bah tiens ... un jeu de 0.50, sa claque enormement !

commences par regler tout sa, sa evitera que tu changes ENCORE une fois de moteur sans controler les bases .... puis les avis sur forumauto etc, ce sont des branquignoles qui pensent savoir les bases de la mecanique alors que meme une vidange ils sont paumés ...

p**** Mustang, je t'aime des fois tu sais !

Coussinet je n'y croit pas une seconde. A chaud ou à froid tu aurais le claquement.

+106

j'ai etait voir un mecanicien cette apret midi , il a regarder il ma dit ces soit coussinet , soit un jeu dans le vilbrequin , il ma dit que il a 2 caoutchou de chaque coter qui permet d'enlever le jeu ? apret j'en ces rien niveau bas moteur je connais rien du tout .

je peut regler le jeu au culbuteur si vous voulais mais sa change quoi ? ces pas relier a la courroie accessoires ... quand je l'enleve  j'ai plus rien ...

il a dit aussi ces un debut de coussinet , a froid ton huile est epaisse , a chaud elle est moins epaisse ce qui donne le claquement , il ma méme conseiller de mettre de la 15w40 mais je touche a rien ces pas l'huile qui fait claquer ...

bhen tu peux toujours démonter au pire et change les coussinet, le plus dure c'est la pompe huile

si c'est vraiment ça ..

le gas me demande 80e pour me les changer mais bon j'avais vu sur le forum de 106 rallye , un gas a pareil que moi , il a fait ces coussinet tout verifier méme peugeot a jamais trouver du coup il roule courroie detendu ...

bon bhen roule avec ta courroie d'alternateur détendu alors soucis réglé :D tant que ça recharge assez

t'en que sa tien 1 mois comme sa le temps que je met un autres moteur ces good :) je peut faire que sa facon ... j'ai tout tester , sa peut venir que du vilebrequin

si tu veux quand tu as changé ton moteur tu m'apporte celui qui est foutu que je lui ouvre les tripes à mon aise :D

Vien le chercher :p

Salut
Depuis que je me promène sur divers forums auto j'en ai entendu pas mal qui m'ont fait rire mais je dois dire que l'histoire de la tension de courroie qui joue sur la ligne d'arbre et même mieux sur un maneton de bielle détrône tout ce que j'ai ou entendre Si un coussinet de bielle avait morflé tu aurais le bruit avec ou sans courroie.
Mais enfin si je comprend qu'avec les heures passées à changer ça puis ça puis encore ça ....on puisse en arriver envisager qu'un coussinet est mort avant de déposer le moteur pour en mettre un autre il faudrait peut être essayer de confirmer? Tu peux par exemple faire mesurer la pression d'huile à chaud.Si une bielle est coulée elle sera FRANCHEMENT mauvaise pour ne pas dire inexistante. Tu peux aussi vidanger et inspecter le bouchon voir si son aimant présente de la limaille.......
Enlever une pièce pour en mettre une autre tout le monde ou presque sait faire. Il y a même certains garages spécialisé dans ce type de dépannage.

si ces pour commencer a demonter le bloc ces pas la peine ...  j'ai changer tout ce qui allez au tour donc ces bien une piece d'interieur du bloc

dit moi ces quoi alors ? et sa joue bien sur la tension de la courroie des gas on pareil sur 306 donc...

si tu est sur de toi dit moi d'ou sa vien ?