boite de vitesse

slt a tous le monde.
voila je vais me débarrassé de ma 106 1.1 60cv 1996 que je donne a un jeune qui viens d'avoir son permis .

mais je dois changé la boite de vitesse (qu'il va acheté je lui monte gratos) car fuite huile et 2ieme saute.

je suis donc allé voir en dessous et sur l'étiquette de la boite il y a de marqué 2CB44.
j'ai eu les caractéristiques service box du véhicule par une personne et pour la boite MA S STD AMELIO



je voulais savoir si c'est la bonne boite car en trouvé une en tapant 2CB44 pas évident

merci

Boîte 4 ou boîte 5 déjà ?

c'est une boite 5

n'importe quelle boite 5 de 1.1i s'installera

ok nikel merci MustangBZH heureusement que tu es la

celle de 1.0 sont les mêmes non ?

oui, sauf evidement en BVM4

j'ai vue sur leboncoin une boite 5 qui va sur des 1.5D et quand je regarde c'est la même que la mienne mais la question que je me pose c'est le couple si il est le meme ou pas

Si c'est le même code sur la boîte, sa posera pas de problèmes

le code sur l'étiquette code barre 2CB44 est ce bien sa

si les codes sont identiques sur ta boite et sur l'autre, oui elles sont identiques

c bon boite remonté.....pas le même code mais va dessus quand même .

maintenant je m'attèle a la courroie distri pompe a eau.

y a t il un tuto qui explique comment procédé moteur TUM1 1.1 60cv.

j'ai vue des chose sur le net il faut un outils spécifique pour le tendeur puis des piges référencé.

je pensé que c'été plus simple que sa pour une 106 .

merci

bon je trouve pas le moyen de piger le vilebrequin

il y en a qui parle de bloqué via le volant moteur mais je trouve rien.

en plus quand j'ai voulu dessere la gros vis du vilebrequin (aac pigé) la courroie a sauté de 2 ou 3 dent ..il faut impérativement que je puisse pigé le vilebrquin

est ce possible de recalé le moteur car je cherche sur le net et je trouve rien...la mon moteur est décalé

Ta attaqué ta distrib sans caler le moteur avant ???

j'ai merdé complètement pourtant j'ai rien bu ni fumée ..mais je mis suis pris a l'envers j'ai pige l'aac en premier et ensuite j'ai voulu dévisser la vis du vilebrequin et la sa a sauté.
donc décalé ne sachant pas si c'est 2 ou 3 dents.
puis j'ai cherché pour calé le volant moteur j'en ai chier a trouvé se fameux petit trou 6mm.
donc j'ai enlevé la courroie de aac pour faire revenir le vilebrequin de 2 dents (a la louche) j'ai remonté la courroie et essayé de pigé le volant moteur que j'ai réussi d'ailleurs.
l'acc été décalé 1 dent.
je ai remis aac a sa place comme sa tous été calé j'ai pue monté la courroie neuve avec tous le kit.
j'ai eu chaud sur se coup la .
c bon elle a démarré au car de tour et elle tourne nikel.

merci MustangBZH

sur ce coup la, ta eu de la chance ...

un moteur se pige toujours par le vilebrequin d'abord, ensuite l'AAC, et pas l'inverse, sinon sa fait ce genre d'erreurs !

oui je le sais pourtant mais la je yoyotte ...il y a 1 mois j'ai fais celle de ma golf 4 tdi 115cv.

sans problème.

en tous sa marche ouf......

merci encore

tu as regardé le tuto joint de culasse sur le forum ?

non

slt encore moi. J'ai changer mon kit frein arrière avec cylindre de roue mais j'ai celui de gauche qui fuit.
en regardant je me suis aperçu que le cylindre de roue droite a gauche et le gauche a droite.

est ce que sa change quelque chose si il sont inversé .

merci

et t'as vu sa comment qu'ils etaient inversés ?

et merci de faire un autre sujet par la même occasion, ton sujet de la BV est terminé

ok je vais faire un autre sujet demain matin

merci