Claquement moteur du ralenti à 3000Trs/min (1.4i Quick)

Une idée du prix? Je suis en train de voir avec l'ancien propriétaire car je viens de découvrir q'uil y a de la pression dans les durites de refroidissement (j'arrive à peine à enfoncer mon doigt moteur arrêté) et je pense que le gars à qui je l'ai acheté a camouflé les traces (bouchon de remplissage d'huile nettoyé et liquide de refroidissement neuf ....)
Je suis en train de faire un "devis" de pièces pour lui présenter et lui demander ce qu'on fait. Au vue des réparations, ne vaudrait-il pas chercher un autre moteur??

Voilà la vidéo
https://youtu.be/eIwK_1Nge4c

Lui ces pas couinement dark mais claquement . Rien a voir avec notre couinement a la distribution .

Heu oui, c'est bien ce que je dis depuis le début ...
Un couinement pas (trop) de soucis. Mais ce claquement est vraiment inquiétant.
Je vais voir le vendeur tout à l'heure. On va voir ce qu'il en dit. Soit il me prend en charge les pieces pour la réparation, soit il me la reprend en me remboursant.

Bon, je confirme pour le jdc. Durite dure et mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile.
Lors de l'essai il me semblait que la durite était un peu dure.
En changeant la distribution, j'avais remarqué un peu de mayo dans les durites de reniflard d'air mais en l'absence de mayo dans l'eau et sur le bouchon d'huile, je me suis dis qu'il s'agissait d'un ancien jdc, réparé depuis.
Bref, sans faire d'amalgame, j'aurais dû me méfier de l'endroit où je l'ai acheté (un petit garage de bord de route, un peu miteux) mais j'étais pressé d'avoir une voiture.
Le gars a l'air ok pour me la reprendre, je dois en discuter avec lui car j'ai investi dans une grosse revision dedans et je ne laisserais pas perdre ça. Après, si il me paie les pièces pour la réparer ça m'irait (environ 150€).

Si tu est sur que les durite sont dur ces mort ... part contre pour la mayo si ces leger ced normal ces la condensation .
voit si tu consomme huile / ldr avant pour etre sur .

Pour la mayo c'est environ une couche de 3mm sur le bouchon de remplissage d'huile donc ... je pense que c'est mort ..
Bizarrement le vendeur fait le mort, je vais le buter je sens ....
J'ai trouvé un moteur complet avec jdc et distri neufs pour 100€, au pire je pourrais réparer rapidement ...

ahh oui en fait chez toi tu as notre couinement on va dire mais tu as un tac tac tac en plus ...

J'avais de la mayo, j'ai utilisé un produit nettoyant moteur, j'ai fait une vidange et la mayo est partit, je surveille régulièrement pour voir si ça revient mais depuis vendredi, rien :)

Alors moi j'ai fais ma distribution et j'ai vidangé le circuit de refroidissement. J'ai tout nettoyé le système.
J'ai aussi fait m9n réglage de jeu de soupape et j'ai tout tout nettoyé le cache culbuteur (samedi). Aujourd'hui 3mm de mayo à l'endroit où j'ai nettoyé

cherche pas plus loin le JDC est foutu, pour que sa revienne aussi vite et autant, c'est mort

Grave. Et le gars me dit que il n'y avait pas de jdc .... et que c'est de ma faute car quand on fait la distri, il faut changer le jdc .... 😅

what ? quand on fait une distrib on fait un joint de culasse ? mais c'est qui ce guignol franchement ?

donc tu t'en tape pour 2000€ en garage pour une simple distrib avec un joint de culasse obligatoire ... mais bien sur ...

C'est ce que je lui ai dit! Je ne te raconte pas comment je me suis foutu de sa gueule!

ta une garantie legale OBLIGATOIRE de 3 mois moteur-boite-pont, le joint de culasse est mort, c'est couvert par cette garantie puis ce que sa touche l'integrité du moteur en lui meme, il n'a pas le choix.

C'est ce que je lui ai dit.
Demain je passe le voir, et vue que je bosse, ça va pas être la même!

Bon, les choses avancent. Prise en charge des réparations..
A ma demande, il me dédommage d'une partie et ça me paie mon moteur.
J'ai trouvé un moulin de saxo pour 100€, complet, JDC et distri neuve.
Le "hic" est que le filtre de la saxo n'est pas déporté alors que celui de la 106 si.
J'ai pas mal lu l'opération inverse, mais on peut déporter le filtre sans soucis?
Sinon, le gars m'a laissé la ligne complète de la saxo (pour avoir le catalyseur qui se trouve plus loin) ainsi que le faisceau complet et le calculateur.
Quelle est la solution la plus facile selon vous??

Oui tu peut le deporter ta 6 vise a mettre ces tout

te fais pas chier a deporter le filtre a huile, laisse comme sa, sa changera rien au fonctionnement moteur

Ben c'est surtout que je ne peux pas poser le collecteur de 106, et sur le collecteur de saxo y'a qu'une lambda contre 2 sur la 106.
Mais il y a la solution du filtre court aussi. Comme ça je ne me fait pas chier!!

pourquoi tu peux pas poser le collecteur de la 106 ? c'est les memes fixations
sauf si c'est pas le meme moteur ....

Si si, je veux poser me collecteur de la 106 mais sur le moteur de la saxo, le filtre n'est pas décalé et ça gênerait le collecteur de la 106.

tu peux pas laisser le collecteur d'origine et mettre ta ligne d'origine dessus ? c'est pas les memes fixations ?

En fait sur la 106 le collecteur part droit alors que sur la saxo il part de biais.
Sinon les 2 se connectent sur la ligne sans soucis.

Meme niveau faisceau moteur sa ira pas faut qui le deporte et mes le collecteur aussi .