Fuite sur bloc moteur

Bonjour,

En voulant changer la courroie de l'alternateur qui sifflait, je me suis aperçu que j'avais une fuite au niveau du bloc moteur.



Incapable de savoir d'où vient cette huile, je sollicite votre expérience.

Si quelqu'un peut m'aider.

A+

commence par tout nettoyer correctement au nettoyant freins/degraissant, pour que tout soit clean
roule un peu et tu pourras voir d'ou sa fuit

par acquis de conscience, j'aurais demonté les caches distrib quand meme, defois que sa serait un joint spi d'arbre a cames qui fuit

Vu l'emplacement de la trainée d'huile, je pense que c'est la fameuse fuite du joint cache-culbuteur ! (je crois que j'ai ça aussi sur la mienne..) Il paraît que c'est courant sur les 106 !
Tant que c'est pas le joint de culasse ^^

pour en être sur il faut nettoyer

Il se situe où ce joint cache culbuteur ?
Avez vous une photo ?

Tu vois ton moteur, la ou il y a le bouchon d'huile sur le cache en ferraille, juste en dessous tu as un gros joint en caoutchouc noir avec des rebords arrondis sur tout le pourtour, si il est legerement fendu du a l'usure; la fuite peut provenir de là, mais il faut s'assurer surtout que ca provienne pas de plus bas, au niveau du joint de culasse où la ce ne serait pas la même affaire et ce serait a prendre avec plus d'importance !

tout à fait en haut

Vu l'emplacement, c'est une fuite externe du joint de culasse. C'est très courant.
On voit bien sur les photos que la culasse est "sèche" le problème ne vient donc pas du joint de cache culbuteurs

Si c'est une fuite externe du joint de culasse, que dois je remplacer ?
As tu une photo pour me dire où cela se trouve ?
Merci l'ami

Et bien pour le remplacement, c'est un joint de culasse quoi... Donc ouverture du moteur pour remplacement, ce qui engendre pas mal de frais ( Distribution, vis de culasse, etc etc... )...

Nouvelle photo qui montre que la fuite ne vient pas du cache culbuteurs :



Est ce que cela pourrait venir de la courroie de distribution à gauche ?

Ou est ce que vous me confirmez que c'est le joint de culasse ?

Merci à vous.

Je viens de regarder dans la vasque du LDR et il y a de la mayo...

Voilà, j'ai ma réponse. J'aurais du commencer par là...

Je me suis fait baisé en échangeant ma bécane contre cette voiture.

Fais chier !

A votre avis, chez un garagiste, j'en aurais pour combien au mini ?

Je viens d'avoir le gars qui m'a vendu la voiture.

Il me dit que ce n'est pas un joint de culasse car la voiture ne fume pas (je confirme)

Il dit que c'est du au fait que la voiture ne roulait pas beaucoup (95000 km en 20 ans) et que c'est de la condensation de LDR sur les parois du vasque et bouchon. C'est vrai qu'en y regardant de plus près la mayo n'est que sur les parois et le liquide dans le ballon est là et normalement clair.

Qu'en pensez vous ?

commence par tout nettoyer, on verra ensuite si les residus reviennent et a quel endroit !

C'est de la connerie ! La condensation mélangée a de l'huile te fera de la mayo. Mais de la condensation mélangée à du liquide de refroidissement ne fera rien. Hors si tu trouves de la mayo dans le vase d'expansion de ton radiateur c'est qu'il y a eu mélange avec de l'huile. Et donc une fuite au joint de culasse.

La fumée n'est pas systématique, cela dépendra d'ou se crée la fuite.

Dommage que tu sois loin, je ne demande pas très chère pour ce genre de travail. Un garagiste en revanche se situera entre 600€ et 900€ je pense.

C'est un problème très courant, l'époque des joints de culasse en espèce de carton... Aujourd'hui ils sont quasi tous en métal.

Tout est résumé par Nébule tu sais ce qu'il te reste à faire Tgolliot..

+1 avec Nébule aussi, j'ai eu le coup.
Fuite externe du joint de culasse et ça coule le long du bloc et sur l'alternateur.

Le mien était pété de partout:

Il peu y avoir plusieurs symptomes comme un seul. Tout depend de ou il est flinguée..

En plus, l'utilisation de vieux liquide de refroidissement ou les anciennes spec bien corrosif accélère l'usure du joint déjà a l'origine fragile la dessus..

+1000 nebule .
j'ai eu le même problème avec un 1.1l
en gros 100e de pièces !
jdc.vis de culasse,jcc,.sonde,thermo,ldr ...la total
sans MO !!

Merci pour vos infos, même si elles ne sont pas réjouissantes :-(

Je ne sais que faire... Comme je ne suis pas un super mécano et qu'un joint de culasse est très complexe à changer, je vais alors devoir essayer de trouver un mec qui fait ça pour pas trop cher.

Si quelqu'un connait sur le 59, je suis tout ouïe.

Bonsoir tgolliot

Je suis nouvelle sur le forum et j'ai lu que vous cherchiez quelqu'un pour refaire une culasse sur 106. Vous êtes d'où dans le nord ?
Merci

Bonjour Cara,
J'habite à 1 km de Lille

Si tu veux on a un super tuto bien expliqué

Si c'est celui de Jordan54, je l'ai déjà.