boite de vitesse 1.0 sur 1.4

Salut à tous,

alors voila j'ai ma boite qui est un peu endommagée, enfaite la 3eme ben elle n'existe plus, et la en changeant mon embrayage je me suis dis tant qu'à faire nouvelle boite.

Voici ma question à la quelle j'ai pas vraimen trouvé de reponse dans le forum

je pourrais avoir une boite pour 50 euros venant d'une 1.0L. J'ai lu qu'elle sont compatible pour tous les TU et qu’apparemment elle génère plus de couple. Moi je préfère largement avoir du couple et de l’accélération seulement j'ai lu quelque parts que cela réduit énormément la vitesse max. Genre 140 km/h seulement. Et bon ca me parait beaucoup de différence et surtout je tiens quand même à rouler plus vite vu qu'en plus je suis souvent en allemagne. 170 km/h ca m'irait aussi mais vraiment pas en dessous.

Alors je voulais savoir si quelqu'un sait ce qu'il en est vraiment et/ou comment je peux savoir combien de Vmax je vais perdre ???

Merci d'avance en tout cas

Je n'ai pas d'expérience sur les 106, mais en général pour un moteur plus faible en puissance les rapports sont beaucoup plus courts.

J'avais monté à l'époque une boite de R11 diesel sur un 5GT TURBO avec une prépa' K'TEC qui avoisinait les 180 cv j'avais fait ça justement pour gagner en accélération car je faisais des courses de run's sur 200m et en vitesse de pointe je n'allais pas au dessus des 170 km/h alors qu'avant j'accrochais très facilement le 200 maintenant effectivement si tu fais beaucoup d'autoroute il est préférable d'avoir une boite qui tire plus long à vitesse égale le moteur tournera moins vite,l'usure et la consommation seront de ce fait diminués.

Ok merci

enfaite je sais que les 1.0 elles font 140 en vitesse de pointe alors je me demande si du coup moi avec cette boite je vais faire aussi seulement du 140...

Je ne suis pas un spécialiste en matière démultiplication mais ce qu'il y a de sûr c'est que pour atteindre les 140 il te faudra beaucoup moins de temps c'est ce qu'on appelle " aller vite, vite"

Bon voilà j'ai trouvé une boîte 1.1i mais maintenant je n'arrive pas à la fixer au moteur. Il manque 1 cm et j'arrive pas enfaite à mettre les trous bien en face. Surtout celui de devant en bas...
Des conseils peut-être ??

As tu comparé les deux cloches d'embrayage? celle montée à l'origine et celle de la boîte que tu essaye d'adapter.

Les arbres primaires font ils la même longueur?

ok merci. J'ai vérifié tout ca et tout est identique

Mais j'ai trouve du coup ce que c’était. Je sais même pas si je peux le dire...

Enfaîte le disque d'embrayage que je pensais centré... ne l’était pas tout simplement

Eh ouai
Maintenant la boite est montée. C'est dingue comment tout allait très vite d'un coup

Fujiwara a écrit:

ok merci. J'ai vérifié tout ca et tout est identique

Mais j'ai trouve du coup ce que c’était. Je sais même pas si je peux le dire...

Enfaîte le disque d'embrayage que je pensais centré... ne l’était pas tout simplement

Eh ouai
Maintenant la boite est montée. C'est dingue comment tout allait très vite d'un coup

Forcément ,du coup ça rentre tout de suite mieux quand c'est bien aligné, j'espère que tu as tout remonté à neuf et que par la même occasion tu as mis un léger coup de toile (600 ou 800) sur ton volant moteur.

Bon courage pour la suite

Coup de toile non mais j'ai bien nettoyer en frottant et gratter vite fait avec une spatule pour enlever des saletés.

Merci

tu nous en dira des nouvelles

Alors voila ca fait quelques temps que je roule maintenant sans que quoi que ce soit m'ai sauté à la figure. Touche du bois
Récemment j'ai eu l'occasion de faire une petite pointe et elle est monté jusqu’à 180 et ca assez facilement, j'étais moi même étonné. J'aurais pu encore la pousser un peu je pense mais bon, je la préserve quand même
Il y a juste un petit bruit qu'on entend seulement à l’arrêt et au point mort. Mais pas vraiment inquiétant.
Et donc oui ca tire mieux. Seul petit bemol, ben je consomme plus à vitesse égale mais bon faut toujours voir le bon coté des choses, avec les prix du litre en ce moment ca me fais rouler plus doucement... de temps en temps

donc je pourrais mettre une boite de 1.4 sur mon 1.0 pour avoir un régime moteur moins élevé à vitesse égale :D

dark vador 008 a écrit:

donc je pourrais mettre une boite de 1.4 sur mon 1.0 pour avoir un régime moteur moins élevé à vitesse égale :D

En toute logique : oui,mais ce que l'on gagne en régime moteur on le perd en nervosité,bref les rapports tirent plus long.

c'était une question ca ?!?

Mais oui c'est tout a fait ca.
Je pense que cela peut "considérablement" augmenter la Vmax mais jusqu'à ce que tu en arrive la ben, je pense que seul la döttingerhöhe du Nürburgring soit assez longue

et puis avec un 1.0 L même si au niveau de la transmission la vitesse max peut atteindre 200 km/h environ, le moteur lui il doit avoir la puissance nécessaire en réserve je pense. Mais bon une telle modif sur cette base doit plutôt avoir un intérêt économique je pense

Oui le but serait plutôt économique et sonore, à 110-120 le moteur est a 4500-5000 tours ... donc ça gueule dans l'habitacle

dark vador 008 a écrit:

Oui le but serait plutôt économique et sonore, à 110-120 le moteur est a 4500-5000 tours ... donc ça gueule dans l'habitacle

Les économies dépendent essentiellement du type de parcours par exemple sur autoroute ou à vitesse stabilisée: oui , car en parcours urbain, en montée ou en parcours sinueux ce ne sera pas la même chanson car il va falloir lancer la " bête "...