Ventilateur moteur ce met en marche souvent

meme a larrét dans les bouchons ?

je suis jamais dans les bouchon . mais comment voit t'on si le ventilateur marche ?????

Et donc il est normal qu'un carbu monopoint ventile moins alors? Il doit donc créer moins de chaleur....Tu en pense quoi Zetaxx?

y a pas une histoire de sonde plus court qui déclenche le ventilo en fonction des t° ?

Ok! Merci a vous je suis un peu soulagé car je pensais avoir un problème de chauffe :)

thebob51 a écrit:

bonjour à tous.

Voila j'aimerais savoir si sur votre 106 le ventilateur ce met souvent en marche?
J'ai une 106 sport 1.4L 75cv de 2001 et le ventilateur du moteur ce met très souvent en marche.
par exemple je roule pendant 30min et lorsque je m'arrete 2minute le ventilateur ce met en route 30sec environ puis 1min après il ce remet en route etc.
est-ce normal? je ne peut pas contrôler si le moteur est en surchauffe car le voyant du compteur est grillé :(

merci d'avance :)

wai j ai le meme pbl depuis 3/4 jours.....

pourtant je tire pas dedant, le ventilo se declanche souvent, es ce par ce que le soleil tape plus dur sur le capot (on tourne a 27° en ce moment) pourtant j ai tout fait faire en juin dernier déjà culasse, spy, carter etc ..... (10.000kms environs) et le hic c'est que j' ai pas trop les sous pour la faire faires réparé donc se serai bien quelle me lache pas !

faut il faire le niveau de liquide de refroidissement ?
et si oui comment ?
ou es ce juste paliatif ?

la chaleur peut y faire ca c'est sur

Si tu as vraiment des doutes fait une purge de liquide de refroidissement et remets le tout à niveau

Verifies aussi que tu n'as pas de fuite au niveau radiateur

Vaut mieux prevenir que guerir

106 COYOTE a écrit:

la chaleur peut y faire ca c'est sur

Si tu as vraiment des doutes fait une purge de liquide de refroidissement et remets le tout à niveau

Verifies aussi que tu n'as pas de fuite au niveau radiateur

Vaut mieux prevenir que guerir

wai t'a pas tord par ce que des que les beau (et chaud jour) jours arrive elle remettais ca, d'ailleur cest comme ca qu ej ai eu ma fuite d'huile l'an dernier ert que la culasse a PT.


comment je dois procédé pour faire une purge de LDR tu peux m'expliquer stp ?

tu ouvres ton bocal de liquide de refroidissement

tu retires la durite du bas de ton radiateur pour que ca coule

ensuites tu remets la durite

tu ouvres la vis de purge

Tu remets du liquide de refroidissement

tu mets le moteur en marche

Tu verses le liquide à niveau (au niveau de la purge ca va couler ou faire des bulles c'est que c'est plein)

Tu laisses tourner le moteur jusqu'a ce que le ventilo se declenche et tu resseres la vis de purge (histoire d'etre sur qu'il n'y a pas d'air dans le circuit)

en gros tu procedes comme si tu changeais le radiateur

si quelqu'un à une autre methode ...

tu n'a pas lu la rta coyote par hasard?

Bah non mais j'ai changé mon radiateur y a un an car il etait percé donc j'ai l'habitude (depuis j'en ai changé 3 autres sur differentes voitures )

par contre je pourrai scanner la page concernée de la Rta ce soir quand je rentre s'il faut (le tout c'est dechercher ou ca se trouve)

106 COYOTE a écrit:

tu ouvres ton bocal de liquide de refroidissement

tu retires la durite du bas de ton radiateur pour que ca coule

ensuites tu remets la durite

tu ouvres la vis de purge

Tu remets du liquide de refroidissement

tu mets le moteur en marche

Tu verses le liquide à niveau (au niveau de la purge ca va couler ou faire des bulles c'est que c'est plein)

Tu laisses tourner le moteur jusqu'a ce que le ventilo se declenche et tu resseres la vis de purge (histoire d'etre sur qu'il n'y a pas d'air dans le circuit)

en gros tu procedes comme si tu changeais le radiateur

si quelqu'un à une autre methode ...

ok ok au pire on fera comme ca


====> seb:

cest quoi ca la RTA ?

Revue Technique Automobile

106 COYOTE a écrit:

Revue Technique Automobile

c'est normal pour ta 106 sport avec mes deux 1.4 ca fesait pareil :D

vive la RTA