Moteur qui se coupe quand j'accélère 106 1.1L 98 (Urgent)

Bonjour,

Voilà mon problème, j'ai une 106 1.1L injection color line de 1998 avec 107 000kms.
Depuis hier, je ne peux plus rouler avec ma voiture. elle démarre au quart de tour, tiens le ralentit, mais dès que j'accélère, elle cale.

avant ce problème, aucun symptome pouvant montrer une telle défaillance.

Avez vous une idée pour mon problème?
Merci d'avance.

quelqu'un a déjà eu ce problème?

quand elle se coupe elle s'engorge ou autre ?
bougie ?
allumage ?
admision ?

changement recent effectuer dessu ?

Aucun changement de pièce récent, quand elle cale, je la redémarre sans problème tant que je ne touche pas à l'accélérateur.
Dès que j'accélère, elle cale

nettoyage de la piste du capteur de papillon , et nettoyage du papillon des gazs

Merci pour la réponse, ou je peux trouver le capteur papillon, et comment le tester?

Merci

y a pas a le tester , nettoy la piste et ça devrais aller , il est placer au bout du papillon des gazs

merci pour la réponse, je prendrai mon moteur en photo demain car je ne sais pas ou ça se trouve physiquement.

Voilà ce que j'ai fais aujourd'hui :


- J'ai rebranché la batterie (débranché depuis hier) : même
symptôme


- J'ai laissé le contact et débranché la batterie 1 min puis rebranché la batterie : même symptôme


- j'ai débranché la sonde lambda : même symptôme


- J'ai débranché le capteur PMH : la voiture ne démarre plus
du tout (c'est normale) puis rebranché : même symptôme


- j'ai testé les 3 broches à l'omhètre du capteur PMH et là,
mon Ohmètre indique zéro (qu'importe la combinaison des 3 broches testé).


Voilà, si quelqu'un a d'autres idées?

Ci joint, la photo de mon moteur TU1M, le connecteur PMH testé et
l'emplacement du PMH
Voilà, si quelqu'un a d'autres idées?

https://i.servimg.com/u/f36/15/36/77/51/moteur13.jpg
https://i.servimg.com/u/f36/15/36/77/51/connec11.jpg
https://i.servimg.com/u/f36/15/36/77/51/capteu11.jpg

V-blast peut tu me dire si j'ai raison et me donner la procédure pour nettoyer le capteur de position papillon
?

1 : capteur de position papillon

2 : moteur de régulation de ralenti (moteur pas à pas)

3 : Aucune idée


https://i.servimg.com/u/f36/15/36/77/51/carbu110.jpg
https://i.servimg.com/u/f36/15/36/77/51/carbu210.jpg

merci

c'est un carbu que tu as déçu ?
regarde les gicleur qui ne soi pas boucher j'en suis quasiment sur que c'est sa

c'est un injection monopoint , le numero 2 tu debranche la prise , tu retire les deux vis et tu retire le capteur , tu aura une piste tu la nettoy avec du nettoyant freins et tu remonte , ça devrais marcher sinon il faudra nettoyer l'injecteur de ton monopoint

la prise 3 c'est l'arriver de courant pour ton injecteur

Donc le N°2 ces pas le moteur pas à pas?

si mais le nettoyer ne servira pas a grand chose , au pire reinitialise le , regarde dans les tutos la manip y est decrite ( tres bien d'ailleur ! )

Donc ce que tu me dis de nettoyer, c'est le N°1 sur la photos, et non le N°2 (moteur pas à pas)?

Voilà, j'ai poursuivi un peu mes recherche, comme tu me l'a dis v-blast, j'ai nettoyé le piste du capteur de position papillon avec du nettoyant frein. je n'ai pas frotté, juste pulvérisé du nettoyant sur les piste (photo 2) et sur le doigt (photo3). mais rien y fait, toujours le même symptôme, j'ai même l'impression que c'est pire (elle tient a peine dix seconde au ralentit (sans le tenir vraiment)

Quelqu'un aurait-il d'autres suggestions


https://i.servimg.com/u/f36/15/36/77/51/capteu12.jpg
https://i.servimg.com/u/f36/15/36/77/51/capteu13.jpg
https://i.servimg.com/u/f36/15/36/77/51/capteu14.jpg

donc reiniialise ton moteur pas a pas et ton injecteur , essay de lui mettre un nettoyant injecteur direct dans le reservoir , par contre tu fais ça quand ton reservoir est quasi vide ça fera plus effet

J'ai vu le tuto pour réinitialiser le moteur pas à pas, mais comment tu réinitialise ton injecteur?

Me revoilà avec de nouvelles recherches. cette après midi, j'ai pris la 106 mistral 1.1 de mes parents (moteur et injection bosch identique).
J'ai échanger le capteur de température moteur (le capteur bleu) : aucun changement

La fois dernière, j'avais nettoyé le capteur de position papillon sans amélioration de résultat.
Cette fois-ci, j'ai échangé le capteur de position papillon avec celui de la 106 Mistral et là, la voiture démarre et tient le ralenti en continu (20 secondes avec mon capteur)

Donc déjà, mon capteur de position papillon est HS

Par contre, dès que j'effleure ou j'appuie sur l'accélérateur, le moteur se coupe directement!
Avez vous une idée???
Le moteur pas à pas peut-il causer ça?

Merci

je pense aussi au capteur d'admission qui est branché sur la pipe d'admission. mais elle n'ai pas du tout accessible, quelqu'un pourrait il me dire comment la démonter?

Personne pour mon problème?

Retour des investigations :

A partir de la 106 Mistral de mes parents, j'ai voulu recréer la panne que j'ai sur ma 106 Color line.

- J'ai débrancher la sonde Lambda : la voiture démarre et accélère normalement.
- J'ai débranché le capteur au niveau de la boite de vitesse (capteur blanc) : Idem
- J'ai débranché le capteur de température d'eau : idem
- J'ai débranché le capteur de température moteur : idem
- J'ai débranché le moteur pas à pas : idem
- j'ai débranché l'alimentation d'injection : la voiture ne démarre pas
- j'ai débranché la coupure de l'alimentation (bouton poussoir à réarmer lors d'un choc) : la voiture ne démarre pas
- J'ai débranché le capteur PMH : la voiture ne démarre pas
- J'ai démonté le calculateur de la Mistral pour mettre celui de la Color Line : la voiture ne démarre pas.
- J'ai mi le calculateur de la Mistral sur la color line : la voiture démarre, mais cale dès que je touche à l'accélérateur.

Ce sont les mêmes calculateurs sauf que la Mistral a une injection SAGEM alors que la Color Line a une injection Bosch (je pense donc que c'est pour ça que la Mistral ne démarre pas avec mon calculateur!)

Quelqu'un aurait il une autre suggestion parce que là je ne vois vraiment pas !!!!

Il vaut mieux ne pas laisser un garagiste brancher la prise diagnostic dessus, il ferait une crise cardiaque le pauvre.

À propos des calculateurs, à mon avis, c'est surtout l'antidémarrage qui pose problème.

Le connecteur branché sur la pipe d'admission, je ne pense pas qu'il fait autre chose qu'alimenter le réchauffeur.

Pour ce qui est du potentiomètre de papillon, il paraîtrait qu'il ne faut pas le démonter au risque de devoir changer le bas du boîtier d'injection. C'est en tout cas ce qui m'a retenu de l'ouvrir jusqu'à maintenant. Mais d'après tes photos, je ne vois pas pourquoi. Au fait, ce sont des vis torx avec un ergot au centre ?