[résolu]Ma 106 est malade...

Bonjour à tous et à toutes
Alors voilà, j'expose les petits soucis de ma 106 Jingle d'Octobre 1994, essence, 103000Km.
Tout a commencé, par une idée farfelue qui m'est passé par la tête, de coller un reste d'essence dans le réservoir.
Je me demande encore pourquoi j'ai bien pu faire cette ânerie aujourd'hui encore...
Bref, le lendemain, la voiture se met a fumer blanc, aïe, c'est le début de la galère...
La voiture ne chauffe pas, elle fume un peu blanc, et commence à brouter au bout de quelques Km.
Arrivé à la maison, je coupe la voiture, qui n'a toujours pas chauffé, de ce côté là, tout est normal...
Je me dis, ça fume blanc, ça sent le joint de culasse...
Je regarde l'huile, rien...
Je regarde dans le vase du radiateur, une fine pellicule d'huile...
Allez, c'est bon, un joint de culasse...
Je précise aussi, que 1000Km plus tôt, je venais de faire refaire la distrib/pompe à eau.
J'apelle un pote, mécano chez Peugeot, je lui explique les symptômes, pour lui, joint de culasse.
Ne voulant pas me laisser dans la m****, il passe me le faire à la maison, et en profite pour me changer le joint de couvre culasse, les joints de queues de soupapes et me rechanger la courroie de distribution, puisqu'une courroie de distrib', ça ne se remonte pas, ça se change, même neuve, chose que je ne savais pas.
Pour le contrôle de la planéité, il ne sera pas fait, la voiture n'ayant pas chauffé, même si c'est discutable...
Au démontage, le joint est presque normal, il a 100000Km, c'est vrai, mais il n'a pas l'air abimé, de toutes façons à 100000Km, ça me rassure presque qu'il soit changé pour être tranquile, après tout, surtout à moindres frais.
Je change aussi, Huile, Filtre à Huile, bougies, Filtre à air, Filtre à essence.
Par contre, tout est couvert d'une pellicule blanche comme de la craie, soupapes, culasse, têtes de pistons, culots de bougies, étrange...
Donc soit, c'est du liquide de refroidissement qui a chauffé dans la chambre de combustion, soit... de l'eau...
Et mon reste d'essence de 1L me fait soudainement douter, du coup...
On nettoie tout, on remonte tout, la voiture tourne rond au ralenti, à l'accélèration à vide, monte normalement dans les tours, mais en charge, elle broute...
Et surtout, fume blanc à nouveau, dans les tours seulement... Du coup, je met un additif pour nettoyer et supprimer la flotte du circuit, mais ça m**** toujours...
A chaque démontage de bougies, elles sont recouvertes de blanc, comme du tartre, de moins en moins épais au fil du temps, jusqu'à ne représenter qu'un voile.
Parcontre, la voiture broute toujours, de façon aléatoire au niveau du compte-tours, et encore plus lorsqu'il y a de moins en moins d'essence dans le réservoir.
Je ne consomme pas d'eau, rien dans le vase d'expansion du radiateur, rien dans l'huile, la voiture ne chauffe pas, seul le voyant "Diagnostique Moteur" s'allume très rarement et surtout très brièvement...
A votre avis?...

j'ai vu sa sur un site =>

Surchauffe : Électrodes d’aspect vitreux, extrémité de la partie centrale très blanche.
Causes : Surchauffe de la bougie. Indice d’octane trop faible. Mélange trop pauvre. Manque d’huile.
Solutions : Prendre une bougie plus "froide" . Contrôler le calage de l’allumage. Changer d’essence. Augmenter la richesse du mélange. Augmenter le pourcentage d’huile.

Bougie blanche

La bougie est très blanche aussi bien sur l'électrode que sur le culot et dans le puits. La carburation est trop pauvre. Il y a probablement une prise d'air au collecteur d'admission ou un mauvais fonctionnement du système de refroidissement. La température est trop élevée pour le type de bougie. Réglez éventuellement la carburation pour accroître la richesse du mélange, montez des bougies un point «plus chaud». Vérifiez l'efficacité du système de refroidissement et, en particulier, la tension de la courroie actionnant la pompe à eau.

Changer d'essence, effectivement, concernant le dernier plein que j'ai fait après avoir mis ce reste douteux d'essence, c'est du Super95-E10, car il n'y avait rien d'autre...
Du coup, je me suis lancé dans la vidange du réservoir d'essence ce soir, il me restait un demi-plein. Pensez-vous qu'il soit préférable de faire un plein en Super 98 derrière?
Quand au système de refroidissement, pas de soucis, la voiture ne chauffe pas, et le ventilo se déclenche normalement et rien "d'obscur" dans le réservoir du radiateur et rien dans l'huile...
Par contre, prise d'air sur le collecteur d'admission, je n'en sait rien, comment en être sûr?....

salut, cela te coute rien d'essayer avec du 98 sur qqs litres. On m'a expliqué un jour que de l'essence avait une durée de vie limitée (3mois) a priori ca n'a pas l'air faux...

Galere comme panne ton truc!

cherche pas plus loin le carburant que tu as mis n'est pas fait pour les 106 !!! remet du 95 normal ! met un nettoyant injecteur , et fait une reinitialisation de ton moteur pas a pas ( va voir dans les tutos c'est expliqué ! )

Ok, j'essaie de vidanger au mieux le réservoir, et je lui colle du SP95 ou SP98 (d'ailleurs, quel est le mieux pour faire l'essai selon vous?) et un nettoyant injecteur (là aussi, en avez vous un à me conseiller plutôt qu'un autre?).
Je la fait tourner un peu histoire d'ammorcer l'ensemble avec le carburant tout neuf et l'additif, puis je réinitialise le moteur pas à pas.
Merci encore pour vos réponses, je vous tiens au jus

ton moteur tourne avec quel essence normalement ? tu met l'essence preconisée par le constructeur. Apres le nettoyant injecteur, chez AD ou des enseignes comme sa, tu en trouvera du bon je pense, v-blast confirmera sa ^^
pour ton pas a pas, ya un tuto expres :)

Bah en temps normal, je mets du SP95, mais, et même si les deux sont préconisés par le constructeur (inscrit dans la trappe à essence), certains sur le Forum parlent du SP98 comme étant plus efficace, puissance, reprise, consommation, alors lequel mettre au moins pour faire un essai avec juste 1/4 de réservoir, mon SP95 habituel, ou passer au SP98?
Sinon, pour l'additif nettoyant injecteur, je pensais à "Injection 5" qu'en dites vous?
En ce qui concerne le moteur pas à pas, oui j'ai vu le Tuto, très bien expliqué d'ailleurs
Par contre, le moteur pas à pas ne sert que pour le ralenti ou je me trompe?
Si le ralenti est stable, faut-il tout de même effectuer cette réinitialisation du moteur pas à pas?
En tous cas merci pour le coup de pouce

oui le 98 est mieux car il a un indice d'octane plus elevé.
je pense que " injection 5 " est pas mal, apres c'est que mon avis ^^
pour le pas a pas, meme si sa gere que le ralenti, sa coute rien de le reinitialiser !

Ok, je pars sur du SP98 + Injection 5
Parcontre, je vais y aller petit à petit, en ne lui mettant qu'un quart de plein, et 1/4 d'Injection 5, dans un premier temps pour voir s'il y a amélioration ou pas.
Je nettoie et réinitialise le moteur pas à pas, et je vous tiens au jus

ok ! par contre pour le nettoyant, respecte les quantités indiquées sur le flacon !

Bon, voilà, c'est fait:

- Réservoir vidangé
- 1/4 de plein de SP98
- 1/4 de flacon d'Injection 5
- Moteur pas à pas nettoyé, et réinitialisé.

Et.... ça à l'air de fonctionner...

Les premiers Km ont été laborieux, comme avant, quoi...
Mais les suivants ont été de mieux en mieux...

Alors, je ne crie pas victoire, encore, mais ça à l'air de prendre une bonne tournure...

Je roule avec demain soir, et je vous tiens au jus.

En tous cas, un grand merci pour le coup de main, à demain

mais de rien ! sa sert a sa un forum !

Bon, ça redéconne à nouveau...
Et oui, ça m'aurait étonné que ça se règle aussi facilement quand je vois comment certains galèrent...
Donc, avant-hier, vidange réservoir, remplissage avec 1/4 de SP98 et 1/4 d'Injection 5, réinitialisation du moteur pas à pas, ça avait merdé un peu au début, puis elle refonctionnait quasi-normalement à la fin, avec une pêche presque comme avant!!!
Mais, hier soir, je redémarre, et dès les premiers mètres, elle me refait les mêmes symptômes, perte de puissance dès les premiers tours, comme si elle s'engorgeait ou comme s'il y avait une prise d'air, vous voyez le genre?...
Bref, je roule un peu avec, ça s'arrange un peu en roulant, je décide donc d'aller faire le plein de SP98, et de mettre le reste de mon flacon d'Injection 5 avec.
Je fais le plein, mets le flacon, et rien que pour repartir, elle me le refait...
Bref, je roule un peu, et petit à petit, ça s'arrange (un peu), mais on à l'impression que la voiture est poussive.
Le voyant "Défaut moteur" s'est allumé une fois en roulant à régime soutenu.
Je me suis arrêté, coupé le contact, redémarré, plus de voyant ensuite.
Au démontage, les bougies ont toujours un léger voile blanc sur le culot, comme sur l'électrode et c'est tout noir sur les deux parties culot et électrode, là où se produit l'étincelle...
Donc, à froid, ça m**** grave, et à chaud, beaucoup moins, mais l'on sent que la voiture est poussive.
Bizarre, z'auriez une suggestion?...

alors la ! je penserais maintenant a une prise d'air au niveau du collecteur d'admission.. du coup tu aurais es ratés, une mauvaise combustion ( bougies blanches ) et le voyant moteur qui s'allume

tu as bien reinitialiser le moteur pas a pas ? sinon si tu peux essayer avec un autre ! sinon tu achete du nettoyant freins en bombe , tu met en route la voiture et tu met un peu de nettoyant au niveau des joint de collecteur , si le regime augmente c'est que tu as une prise d'air au niveau des joints !

je crois, v-blast, que sa voiture a des ratés quelque soit le regime ! le moteur pas a pas sert pour le ralenti seulement.

Alors pour le moteur pas à pas, oui, j'ai effectué la réinitialisation, le ralenti est très stable
Je pense moi aussi à une prise d'air, par contre je pensais la chercher avec du Start Pilote plutôt que du nettoyant freins, z'en pensez quoi, nettoyant freins ou Start Pilote pour une détection plus efficace d'une prise d'air?
J'essaye de regarder ça ce soir parceque demain je me barre en vacances
Merci encore pour ne pas m'avoir laissé tomber les gars, je vous tiens au jus

nettoyant freins !!!!!!

J'ai mis du nettoyant freins, et à priori, rien de spécial ne se passe...
Bon, je vais partir me vider la tête en vacances dès demain, et je ré-attaque ça dès que je rentre.
Merci pour tout, je vous tiens au jus

Me revoilà de vacances, bon j'y serais bien resté encore un peu, mais ma 106 est toujours malade, alors je m'y remets
Du coup, j'ai surfé sur quelques Forums, et j'y ai trouvé pas mal d'infos, dont un en particulier qui a retenu toute mon attention.
Le gars avait des problèmes quasi-similaires avec sa 106, et , avant de tout démonter, un gars bossant à priori chez Peugeot, lui a conseillé de réinitialiser le calculateur, j'ai essayé, et ça fonctionne nettement mieux...
Alors hasard, ou pas, je ne saurais vous le dire, en tous cas, elle ne broute plus du tout à chaud, à peine à froid pendant 10-15 secondes.
Parcontre, le voyant défaut moteur s'est allumé une fois alors qu'elle tournait parfaitement bien, bizarre...
Bref, je vais redémonter mon moteur pas à pas, parceque mon pote qui m'a changé mon joint de culasse avait nettoyé au nettoyant freins le papillon et son axe et il est possible que des cochonneries obstruent plus ou moins l'ouverture d'apport en air que le moteur pas à pas referme ou pas en s'actionnant.
Il est même possible que le moteur pas à pas soit encore un peu encrassé, et que son logement dans la corps d'injection le soit aussi.
Il faut aussi savoir que lorsque j'ai eu les problèmes avec la voiture, la température n'était pas la même dehors, il faisait plus froid, le starter automatique était plus sollicité, le moteur pas à pas aussi, du coup...
Ce qui expliquerait que la voiture broute encore un peu à froid, donc cette après midi, démontage, nettoyage, et je ré-essaye
Sinon, concernant la procédure de réinitialisation du calculateur, voici ce qu'il faut faire:

1- Débrancher votre batterie au moins une heure.
2- Ensuite, la rebrancher.
3- Mettre le contact, sans démarrer, pendant 10 secondes.
4- Couper le contact
5- Démarrer sans accélérer, et laisser tourner jusqu'au déclenchement du ventilo.
6- Ré-essayer la voiture
(Source: http://www.techniconnexion.com/t10861-106-10-an-95-probleme-acceleration)

Je vous tiens au jus

Salut
Quand tu a changer ton filtre a essence, restait-il encore du SP95-E10 dans le réservoir?...Si oui, rechange ton filtre....et vérifie l'écartement de tes bougie, et aussi si c'est les bonne(Bonne réf ou spécification constructeur)

Salut, oui il devait vraiment pas rester grand chose, mais il devait quand-même rester un peu de SP95 E10...
Je vais rechanger le filtre à essence, on ne sait jamais, après tout.
Je vais aussi changer les bougies que j'ai nettoyé plusieurs fois lorsque j'avais mes dépôts blanchâtres dessus, ça ne sera pas un mal non plus...
Sinon, j'ai nettoyé et remonté mon moteur pas à pas, et comme le ralenti s'était à nouveau déréglé, il n'était plus très stable, je l'ai réinitialisé.
Mais, depuis, je trouve que la voiture broute un poil plus et pas seulement à froid...
Bref, ce qui avait corrigé en grande partie mon problème, ne faisant qu'elle ne broutait légèrement plus qu'a froid pendant à peine 30 secondes, était la réinitialisation du calculateur, du coup, réinitialisation le temps de manger, et je regarde ça après

Bon, après ré-initialisation du moteur pas à pas et du calculateur, ben... pas mieux...
Je pensais qu'elle broutait ou avait des trous à froid, mais en fait, elle le fait dès que je coupe le contact et que je re-démarre.
Elle déconne pendant 15-30 secondes, puis après, elle fonctionne normalement...
Demain, je change les bougies et le filtre à essence, je vous tiens au jus