[TUTO] Montage Compte Tours sur les Petits Moteurs

Oui , pas faux et encore toi tu as un calculo donc toi dois bien pouvoir te prendre quelque part puisque pour l'injection les tours moteurs sont nécéssaires ...

Non pas de calculo , pas besoin sur un carbu , puisque dans ce cas le carburateur gere tout seul mecaniquement le melange air essence ... contrairement a une injection ( electronique je parle hein ... ) qui est gérée par une cartographie qui se trouve dans le calculateur ...

Moi le matin quand y fait froid je suis obligé de doser mon melange air essence manuellement avec le starter

Parcontre , je viens de regarder , j'ai aucune photo de mon moteur ( en vue general je parle ) mais toi ou tu as ton calculateur ( boite grise a gauche quand tu est face a la voiture ) moi j'ai rien du tout ^^

Enfin je dois dire que personnellement , je préfere conduire une voiture a carburateur car je trouve la réponse plus directe que sur une injection ( électronique toujours ) ; l'action mécanique est directe tandis que sur une injection je ressent un certain creux au moment de reaccelerer

mtassinari a écrit:

Enfin je dois dire que personnellement , je préfere conduire une voiture a carburateur car je trouve la réponse plus directe que sur une injection ( électronique toujours ) ; l'action mécanique est directe tandis que sur une injection je ressent un certain creux au moment de reaccelerer

On prend l'habitude a anticiper. C'est d'ailleurs pourquoi je suis pas tellement fan des turbos et que je préfère une bonne atmo.

Oui je sais bien mais j'ai toujours ce ressenti quand je conduis une injection electronique ... enfin apres question de gout , je suis habitué a mes carbus et a mon injection mecanique sur la golf , ca m'est amplement suffisant et ca me conviens parfaitement

Tiens benskateur , j'ai trouvé une photo de mon moulin ^^



Le boitier noir a droite c’était une alarme qui a dégagé depuis

Tu as la moitié des infos, comment ca ?

La borne 6 du calculateur ne sert a rien sur phase 1 ?

L'allumage donne un signal qui n'est pas totalement exploitable je crois ...

Oui , enfin si quelqu'un a déja tenté sur un carbu ce serait cool aussi

dav062 a écrit:

Bonsoir,

Je viens d'effectuer la modif sur la 106 1.0i de 1999 de ma femme, mais bien sur, je l'ai faite 'à ma sauce '.

J'ai utilisé des cosses rapides, comme celle-ci : cosses rapides, et je me suis repiqué directement sur la borne 3 de la prise diagnostic sous la boite à fusible.

La prise ressemble à ceci :


Je pense changer la sonde de température pour avoir l'indicateur également.
De toute manière, je vais devoir redémonter le combiné, car je n' ai pas de voyant d'essence et l'interrupteur pour modifier l'heure ne fonctionne pas...

David

Salut, j'ai refis ce weekend le cablage pour compte-tours diesel.

et oui les deux fils arrivent au compartiment moteur et finissent sur la fiche ODB1 connecteur B1 et B3.

j'ai dû juste remonter deus fils repiqués sur l'ODB1 qui viennent du combiné compteur.

Meme quand on a un calculateur , c'est tout de meme plus pratique ^^

sans modification, j'ai remplacer mon ancien compteur-horloge vers celui de la première page !!

c'est une 106 ph2 equinoxe 1999

bonsoir je voulais savoir si on pouvais le fair sur une 106 de 1991 ? 4 vitesse ? svp

injection ou carbu ??

donne plus de details si tu veux qu'on t'aide !

coment on peut savoir svp ?

Ta un calculateur, a gauche de ton moteur ?

Ça m'etonnerais quand même sur une boite 4

nn

pas de langage sms merci ...

a desoler non