Problème de ralenti

puisqu'on parlent de trop , la prochaine fois tu te demer**** tout seul !! mdr

donc ma voiture a démarré en dessous du régime normal qui lui doit être a 900 trs/mins env limite calage pendant 1 à 2 minutes puis a accéléré jusqu’à 1300 trs/mins(starter auto) puis au bout de 5 à 10 mins a 1000 trs voir 900.

j’étais plutôt content.j’attends donc 10 a 15 mins avant de redémarré puis la voiture a calé.je redémarre et accélère le ralenti monte jusques à 1250 trs puis redescend jusqu’à 750 et sa en l'espace d'1 sec et pendant tt le temps si j’accélère pas.

d'après vs cela pourrait il venir du faisceau d'allumage ou de la tete d'allumeur?(entretien tt les 80 000 kilomètres) et ça n'a pas été fait.

hé pas la peine de s'énerver je vs raconte tt mes problème pour que vs essayer de m'aider.

il ne fallait pas accelerer il faut la laisser faire toute seul !!!! c'est le temps que le calculateur reprenne ces marques !!!

v-blast a écrit:

puisqu'on parlent de trop , la prochaine fois tu te demer**** tout seul !! mdr

exactement !! x)

sympa les gars je vous demande conseils et c'est comme ça que vous le prenez?

mais on rigooooole !! ^^ te vexes pas ^^

v-blast a écrit:

il ne fallait pas accelerer il faut la laisser faire toute seul !!!! c'est le temps que le calculateur reprenne ces marques !!!

c'est ce que j'ai fais ta pas vu je l'ai dit plus haut!!!!

désolé si j'ai pas trop d'humour en ce moment mais je viens d'acheter ma voiture il y a 2 semaine et vu qu'elle déconne grave sa me soul.

et j'ai horeur de me faire niquer quand j'achete une voiture!!!pas vous?

sava c'est qu'un probleme de ralenti ! moi j'ai eu embrayage, boite, distrib, et triangle HS !! x)

MustangBZH a écrit:

sava c'est qu'un probleme de ralenti ! moi j'ai eu embrayage, boite, distrib, et triangle HS !! x)

pu*** sa craint m*** désolé pour toi!!!et là c'est arrangé?

bah ouais tout a été changé, mais bon la le joint de culasse qui est pété T_T
jle remplace la semaine prochaine

re m**** rrrrr ces voitures.....courage a toi....

pourriez vous me dire ce que je dois acheter au niveau de l'allumage?car je connais un petit peu mais je suis pas mécano non plus dommage.

http://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-d-allumage-peugeot-106-1-4-i-95cv-932-22041-102-gt

c'est quoi en faite ça?

http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-peugeot-106-1-4-i-95cv-689-22041-102-gt

tête d'allumeur?

http://www.oscaro.com/faisceau-d-allumage-peugeot-106-1-4-i-95cv-684-22041-102-gt

faut il aussi changer le faisceau d'allumage ou simplement le jeu de fils qui coute 2 fois moins cher cher car 4*13 au lieu de 26€

cela m'avancerai vraiment car je voudrais commander sa rapidement.merci a ts

jerem a écrit:

pourriez vous me dire ce que je dois acheter au niveau de l'allumage?car je connais un petit peu mais je suis pas mécano non plus dommage.

http://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-d-allumage-peugeot-106-1-4-i-95cv-932-22041-102-gt

c'est quoi en faite ça?

http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-peugeot-106-1-4-i-95cv-689-22041-102-gt

tête d'allumeur?

http://www.oscaro.com/faisceau-d-allumage-peugeot-106-1-4-i-95cv-684-22041-102-gt

faut il aussi changer le faisceau d'allumage ou simplement le jeu de fils qui coute 2 fois moins cher cher car 4*13 au lieu de 26€

cela m'avancerai vraiment car je voudrais commander sa rapidement.merci a ts

http://www.oscaro.com/jeu-de-fils-d-allumage-peugeot-106-1-4-i-95cv-685-22041-102-gt

désolé je suis tellement perdu que j'en oubli la moitié.