[306] jantes gti 1.9 + pare choc sport + rabaissement

En allant chez un membre du fofo 306, a 2 min. de chez lui sur la 2 voie : panne --> JDC
Remorquage, on regarde, débranche
Calorstat sec, pas d'eau
Des durites dures
Probleme de pression, y doit y avoir un sacré bouchon quelque part qui a causé ça...
Et la culasse a du prendre chere...
ça tombe très mal car petite galère financiere (ça va s'arranger)
Donc je vais rapatrier la caisse et attendre

sinon, le membre du fofo me propose son aide, et je sais que en pieces, j'en aurais pour 150€ + rectif culasse +(culasse ?..) donc voilà
Et gros coup de nettoyage des durites

Culasse sortie, a priori elle n'est pas fendue, je l'amene demain à verifier (et rectif' si besoin est)

Erf pas de bole !! Quel état le jdc ?

il était dans un sale état
Et parti à la poubelle avant que je prenne la photo
Y a des endroits où ça faisait couleur rouille et ça s'effritait dès qu'on touchait ^^

ça y est, elle redémarre !
Et on en à profité pour changer le radiateur de chauffage ; pour cela il faut enlever tout le TDB (et ouais, y a de sacrés ingénieurs parfois)

Ah ca c'est souvent le cas, la semaine dernière me suis tapé un radiateur de chauffage sur clio 2 c'est la même m****

Bon bah si ca va et qu'ca roule ! Tant mieux elle est repartie pour un bon bout de temps avec le nouveau JDC

oh bah la galère !

Hier soir j'ai été la récup' (on l'avais fini tard la veille, et dur de ramener 2 voitures en meme temps quand on est seul)
Trajet avec l'angoisse tout le long : je sentais que ça n'allais pas
Le moteur claquait comparé à avant
Et l'aiguille de la sonde de temperature (à changer, j'ai en stock) qui faisait du yoyo mais souvent à 90° (en general ça bougeait pas de 80, avant)
Arrivé à destination, je me suis ouf je suis rentré, j'ai réussi
Quand j'ai coupé le contact, il y a eu une bonne explosion dans le moteur
Trop deg, je me suis dit que je verrai ça demain car j'avais les boules
Ce matin :

Cette plaque était posée sur la BV et je n'ai pas retrouvé les vis (j'en avait d'autre qui ont fait l'affaire)



la plaque est placée sur le bloc
Le LDR était en bas , dans le bocal, et quand j'en remettait, ça coulait par l'endroit où la plaque manquait...

Je l'ai donc remise,et il faut surement faire la purge de nouveau
En tout cas, pour l'instant, ça refoule grave, par le bocal

Conclusion :

- mon pote me dit qu'il faut recaler la distrib' (par rapport aux claquement)
- Refaire une purge

PS : suite à "l'explosion de la plaque", aucune trace de LDR pourtant..

Wow Wow Je comprend pas bien le délire de la 'plaque' elle ce trouve ou exactement ? Elle est censé protéger quoi ?

Refait la distribution pour être sur déjà pour les claquements, vous êtes plus apte à en juger puisque vous avez le véhicule sous les yeux.

Avant de la 'refaire' regarde bien si rien es décaler, donc tu doit pouvoir piger ton vilo et l'arbre à came au poile de cul et n'oubliez pas la pompe à injection elle peu nécessiter un calage attention, si elle es mal caler => Claquement, mauvais comportement ou même ne démarre pas

Justement, j'ai bien senti qu'elle tournait pas comme d'habitude :(
Cette plaque est sur le coté droit(face au moteur) positionnée sur le bloc juste en dessous de la jonction culasse/bloc
Elle est là pour boucher le conduit...certainement que ça sert sur d'autre voiture (selon option ou quoi)

Vous vous êtes pas foirés sur le JDC Sur ? Serrage aux préconisations constructeur ? ( en plusieurs fois donc )

Ta une surpression dans le circuit évidente ! Si ta purge es bonne c'est pas bon signe

J'ai remarqué (que maintenant) que certaines vis de la culasse n'ont pas l'air d'etre bien installées :

En haut , entre la partie "boulon" (là où on serre) et la partie de la culasse, bah il y a un peu de filetage qui dépasse
Et du meme coté, je remarque que la culasse n'a pas l'air collée à 100% sur le bloc, alors que de l'autre coté, oui...

J'esperes bien m'etre exprimé, sinon j'irais faire une photo

Elle me fout les boules cette voiture

PS : on a suivi les instructions : 1er serrage puis 2nd serrage puis angulaire
Et la personne avec qui on à réalisé tout cela est chef d'atelier dans un garage pigeot

Haaan ! Violent ! Ta plus qu'as recommencer et envoyer ta culasse en Rectifications / Vérifications ils te fourniront kit de visserie joint de culasse adapté et surtout savoir si ta culasse est morte ou pas !


Edit : mais comment vous l'avez pas remarqué ? Si ta culasse est mal monté coté distribution forcément mal callé => CA PUE, vérifie tout ca

Tien nous au courant toto

Fait chier quand même
Il a plu toute la journée donc pas plus avancé
Non, ça a plutôt l'air mal posé de l'autre côté de la distrib
J'ai fait un trajet de 20 minutes
Obligatoire (en cas de mauvais montage) de tout faire ?
J'entends par là : rectif, joint, vis, etc a payer
Parce que bon, au final j'aurais pu m'acheter une super 106, lol

Si ça me gave trop, direction là forêt, avec un bidon d'essence et une allumette

si c'est mal fait, c'est bon a refaire c'est clair

Obligatoire, du moment ou tu as effectué un serrage si tu desserre ton joint de culasse doit être changer !

A savoir à la base ton joint de culasse était mort, Supression dans ton circuit évident au point de faire sauter ton bouchon de bocal, et maintenant ta plaque et ca dégueule du bocal ( normal... ) ca serais du grand n'importe quoi de remettre un joint de culasse sans avoir fait Vérifier ta culasse !

Déjà, assure toi qu'il y es pas de dégâts important avant l'envoie de ta culasse ! ( nécessitant la dépose d'acc .... )

Ça a été fait
Mise a l'epreuve (je crois que l'on dit comme ça)
Puis surfaçage

Mise à l’épreuve oui ca consiste à repérer les fissures dans ta culasse ou défauts en faisant un bain d'eau chaude et en envoyant de la pression d'air dans ton circuit de refroidissement après que la culasse est était nettoyée par ultrason

Alors il y as eu mal monte ! ta vérifié déjà si t'était toujours bien calé avant le démontage ?

C a d? Mettre les piges avant de deculasser ?
Si oui pas le souvenir qu'on ai fait
L'opération m'a parue claire, vu que j'etais avec un mecano

Je veut dire là pour ton problème, vérifie si t'ai toujours bien calé ! Avant de redémonter ta culasse

On a voulu faire une purge...

Beaucoup d'air
viens la ventilation
et à chaque fois que la ventilation s'arrete, bim ! quelques instants après, ça refoule grave par le bocal

Plusieurs essais

Mon pote mecano ne vois pas le soucis

Test : tuyau arossage dans le bocal , vis de purge ouverte
ça coule nickel

Bref

Hypothese :

- Pompe à eau n'ayant pas de jeu (à été démontée)
Demain je vais chez un fournisseur auto voir s'il me propose la meme
Taille des ailettes differentes ??
Car la distrib' datant du mois dernier à été faite chez....speedy
M'en voulez pas mais je connais le responsable du centre donc parfois je fais confiance...

- Sinon faut re deculasser si ça ne vient pas de là

Bah à Speedy ca dépens, y'a des bosseurs dans certains centre !

Le problème qui m'intéresse moi c'est ta culasse qui est mal monté ! ( Pas de vis qui apparait = mauvais serrage.. ) ta regardé tout ca ?

Oui je n'en doute pas ^^
Mais je précise, car ça parle souvent (en negatif) sur les feuvert, norauto, speedy

Finalement (oui, il a fait un temps magnifique hier, après un week pourriiiiii) les vis sont correctes (c'est la rondelle que je voyait sur une ou deux...mais si on voit un poil plus, mais de pas grand chose)

J'ai été chez un fournisseur et il m'a sorti une pompe à eau en stock pour que je regarde
les ailettes faisaient la meme taille
Le gars me dit (suite à ce que je lui ai détaillé) que le bloc doit etre deformé

On verra

Y a pas quelqu'un qui veut voler ma voiture, la bruler et que mon assurance me rembourse ensuite ? LOOOOOL on fait 50/50 ^^

bloc déformé ? j'veut voir

et ta eu le temps de regarder si t'était toujours bien callé ? Radiateur non bouché ? Thermostat Ok ? Sonde Ok ?

Ma 106 refoulais du bocal quand mon thermostat était foutu, bloqué fermé, si ça peut aider