106 1.5D qui broute à froid, difficile à démarrer

Bonjour à tous !

Tout d'abord milles excuses de vous avoir "abandonné", ça fait longtemps que je ne me suis pas connecté au forum, mais je suis de retour, et j'ai toujours ma 106  

Ce matin et ce soir en la reprenant, elle a eu du mal à démarrer, et elle a brouter en accélérant en 1ère et en 2nde, en faisant des accoups.

Elle ne me jamais fait ça...

Cause probable : je roule depuis environ 1 an voir un peu plus avec la vanne EGR débranchée, et il y a 2 jours, je l'ai rebranchée. J'ai roulé 60 bornes aussitôt, ras.

Est-ce dû au froid (les températures ont chutées) ou à la vanne EGR ?

Merci de votre aide.

PS : Les 4 bougies ont été changées il y a 4 ans. C'est une 1.5 Diesel.

Froid + bougies
Et redebranche moi cet egr ! C'est une source a problemes

Bon alors apparemment ça ne serait pas un problème de vanne EGR...

Ce matin, la voiture a dormi dehors avec 0 degrès la nuit, et elle a eu du mal à démarrer ! Après avoir réussi à l'allumer, j'ai laissé le moteur tourné, il s'est mis à tousser plusieurs fois puis il a calé... J'ai redémarrer avec beaucoup de mal, grosse fumée blanche grisée, puis après dans la journée nikel.

Je vais donc voir au niveau des bougies de préchauffage, si vous avez d'autres pistes, je suis preneur...

Jte l'ai dit plus haut, bougies, c'est tout ;-)
tes bougies sont vieilles et usees, aux premiers froids elles ont claqué, c'est aussi simple que sa !

Un conseil.si tu les changes toi meme: mets de la graisse sur les filetages des bougies de facon uniforme ! Sa facilite le remontage et sa limite le grippage

Oui tu as sans doute raison, je ne savais pas que les bougies avaient une durée de vie si courte...(4 ans). D'autant plus que c'était des Peugeot...

Oui je connaissais l'astuce de la graisse, je le ferai sur les prochaines bougies, j'espère que celles ci ne sont pas grippées, sinon ça va être galère... :)

Nettoie la merde autours des bougies, un coup de dégrippant, tu fait chauffer ta voiture et tu démonte à chaud pour plus de facilité  

Hum..merci du tuyau, j'irai jeter un oeil cette semaine, je vais voir déjà si les 4 bougies rougissent comme il faut...

perso, je me ferais meme pas ch*er a les tester, quitte a changer les bougies, autant mettre 4 neuves ! si c'est pour que les autres claquent 2semaines plus tard, c'est pas la peine quoi ...
surtout que tu va demonter les 4 pour les tester ! donc double travail !

tu les changes, et terminé tu te prendra moins la tete pour savoir quelles bougies sont bonnes ou pas

Ouais enfin là c'était l'occasion d'en changer qu'une car j'en ai une toute neuve qui s'ennuie...et niveau budget ça m'arrange aussi  

N'empêche je reste étonné par la durée de vie précoce de ces bougies... Changées il y a 4 ans à 107 000 km, la voiture en a 131 000...des Peugeot d'origine...j'espère que c'est pas un problème de relais ou de boitier de préchauffage.

Tu sais elles s'allumes des que tu mets le contact, ete comme hiver ;-)

Voilà donc j'ai démontées les 4 bougies : c'est des Beru (pas des Peugeot).

Je les ai testées avec le multimètre en mode ohmètre : elles font toutes 0.6 / 0.7 donc à priori, elles sont OK.

Je les ai testées en les reliant directement à la batterie via les pinces : elles s'allument toutes en quelques secondes, donc à re priori, elles sont OK.

Cependant, j'ai trouvé de la suie sur chaque bougie, que j'ai pris soin d'enlever avec un chiffon, j'ai graissé le filetage, nettoyé les cosses du serpentin d'alimentation, et j'ai tout remonté.

Je testerai demain pour voir si elle a toujours du mal à démarrer à froid, si ça recommence, quelle piste envisager ?

Sa doit etre rouge en 2secondes grand maxi! Sinon elles sont faibles
la suie c'est normal, ce sont les residus de conbustion ;-)

Apparement elles galèrent pas à devenir rouge, 2, 3 seconde grand max., j'ai hâte de voir si ça rebroute.

Bizarrement, ça m'a fait ça après avoir rebrancher la vanne egr... ça pourrait venir de ça ? genre un dérèglement de la sonde ou des soupapes ?

debranche cette EGR bon dieu !   elle doit etre grippé partiellement ouverte, donc sa envoie des gaz d'echappement dans ton admission alors que le moteur es froid, donc mauvaises combustions, demarrage a froid difficile, et sa broute

un dereglement des soupapes, sa voudrais dire que tu as decalé la distribution d'une ou deux dents, or je doute que tu aie viré la courroie de distrib pour retirer tes bougies  

et franchement je pense pas qu'une sonde soit en cause vu que tu dis que c'est depuis que tu as rebranché l'EGR ( A DEBRANCHER !! )

+1 et en même temps si ton problème à commencé quand ta rebranché ton EGR, ca aurais dus te faire 'tilt' et de commencer par la...  

En plus mustang te la dit au début  



 

Nan nan mais ne vous inquiétez pas les gars ! L'EGR est débranchée déjà ! En fait je l'ai branchée, le lendemain ça a brouté, donc débranché, et le surlendemain ça re-brouté, mais ce que je voulais dire c'est que le problème à commencé au même moment du "rebranchage" de la vanne... d'où mon étonnement..

a mon avis, ta rebranché ta vanne, elle a été pilotée pour qu'elle s'ouvre, sauf qu'elle s'es grippée partiellement ouverte, d'ou tes soucis actuels

Et comment faire pour la dégripper ? la démonter ?

demontage et nettoyage, puis si sa suffit pas, faudra la remettre en position fermée en forçant ...

si jamais tu arrives pas a la remettre en position fermée, tu beurres de degrippant l'axe de la vanne et tu grattes autour, puis sinon bah je vois pas d'autre solutions

Ok, je verrai ça, j'y ai jamais touché donc je sais pas trop comment la démonter ni rien.

Par contre j'ai trouvé ça sur le net, le mec à tout nettoyé, c'est propre ! Qu'en pensez vous ?

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet594541.htm

J'en pense que ce style de nettoyage d'admission et recyclage est bénéfique pour les vieux mazout, un coup de karsher ca marche bien aussi pour ton adm ! en ayant avec du détergent graisse mecanique et un bon rinçage, comme neuf !

Mais tu fait attention de pas foutre de 'goudron' dans tes conduits admission de la culasse !

Je suis en train de me lancer dans ce nettoyage, seulement j'arrive pas à enlever le gros collecteur d'échappement alu...j'ai pourtant enlever tous les écrous et vis, mais il est collé... une astuce ?  

Ayé j'ai trouvé ! Il y avait un écrou caché sous le collecteur d'admission...j'ai galéré à l'enlever !

Maintenant je vais pouvoir tout décrasser ! yihaaaaaa!

Une question : c'est normal qu'il n'y a pas de joint entre le collecteur d'admission et la culasse ?

Pourtant il existe ce joint : http://www.oscaro.com/joint-de-collecteur-d-echappement-peugeot-106-restyling-1-5-d-58cv-27-16793-223-gt