[ RESOLU ] Démarrage à froid difficile

Bonjour à tous.

Premier problème ( il en fallait bien un ) avec ma petite 106 itinea 1.1l essence, 40 000km au compteur.
J'ai beaucoup de mal à démarrer à froid, c'est à dire le matin après l'avoir laissée au repos la nuit dehors.

Clé en position 2, elle ne démarre pas à tous les coups. Il faut soit que je la laisse enclenchée un bon moment, soit que je la ressorte et la remette en position 2 plusieurs fois.

J'entends bien la pompe à essence s'enclencher et une fois qu'elle démarre je n'ai plus de soucis. Elle ne cale pas et le ralenti est stable. De plus, une fois chaude, elle démarre au quart de tour.

J'ai bien sûr fait une petite recherche avant de poser ma question mais je n'ai pas trouvé de problème identique au mien.
https://peugeot106.forumactif.com/search?mode=searchbox&search_keywords=d%E9marrage+difficile&show_results=topics

Balancer moi quelques premières pistes à explorer, de préférence avec photos ou lieu où peut se situer le problème car c'est une voiture que je connais encore que très peu car acquise récemment. :D

Par avance merci!

est ce que tes bougies sont recentes ?
as tu essayé d'accelerer un peu quand sa demarre pas ?

vu tes symptomes je dirais un capteur PMH qui deconne !

Bonsoir et merci de ta réponse.

J'ai bien envie de dire que les bougies sont stock, c'est à dire 16 ans d'âge et 40 000km dans les dents.
J'irai regarder la tête qu'elles ont.

J'ai effectivement essayé d'accélérer pendant que j'essayais de démarrer mais ça n'a rien changer.

J'ai aussi lu que cela pouvait avoir un rapport avec le capteur PMH.
Il est apparemment situé entre le moteur et la boite donc je devrais arriver à le trouver tout seul pour le chatouiller un peu pour voir s'il y a du mieux.

Au pire, pour faire un test, j'ai cela en rab comme bougies:
http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-3546-561901-686-p
Ca irait sur la 106?

je pense pas que sa aille en remplacement de tes bougies d'origine

le capteur PMH est entre la boite et le moteur juste devant le radiateur

c'est qque chose dans ce genre la
http://www.oscaro.com/generateur-d-impulsions-vilebrequin-peugeot-106-restyling-1-1-i-60cv-833-16791-611-gt?lnk=breadcrumb

Super tout ça!
Je vais essayer de m'y mettre dès que j'ai un moment.

Ton capteur PMH défectueux ou encrassé ( limailles + graisse / suies ) peu empêcher le démarrage à froid mais aussi à chaud !

Chose sur et qui s'impose : Changement de bougies

Pour ce que ca coute, c'est ce qui sera fait en premier oui.
Mais en ce moment elle redémarre bien.

premièrement changer les bougies

Hello,

Ce matin encore un démarrage bien difficile.
Je n'ai vraiment pas le temps de m'en occuper en semaine donc je subis ses caprices...

J'ai quand même eu quelques minutes pour localiser le capteur PMH et vérifier l'état des bougies.
Je vous montre:

J'ai nettoyé vite fait à la brosse métallique.

Mais selon mon beau père, ce serait plus ma batterie qui commence à lâcher.
Z'en pensez quoi les gens?

Tu peux éventuellement tester la charge de ta batterie avec un multimètre (si tu en as ou si tu peux t'en procurer un) le matin pour vérifier sa tension.

Oui c'est ce que je ferai demain matin pour voir si elle ne perd pas pendant la nuit.
Là elle a tourné, ça ne sert à rien.

Merci beaucoup.

Tiens de la lecture pour t'aider à tester :
http://www.batteries-service.fr/comment-facilement-tester-sa-batterie/

Pour tes bougies, elles m'ont l'air pas en trop mauvaise état, ça coûte rien de les changer. Mais si tu veux vraiment ciblé la panne vas y un par un.

Change les bougies quand même


Pour tester la batterie tu as le test simple au repos : Multimétre branchés aux bornes de ta batterie et tu lis ta mesure ( V continue )

Ensuite tu test ta batterie lors d'un démarrage pour voir à combien elle chute

Et par la suite tu vérifie la charge d'alternateur avec tout tes consommateurs ( chauffage, feux, dégivrage .. ) au repos et à 2 500 Trs/Mns

Pas besoin de te dire que tes cosses de batterie doivent être propre et tes connexions propres bien serrer et sans jeux  

Ton démarreur lance bien ? ( lancement rapide, sans ralentissement ou arrêt 'clic-clic-clic' )

Salut!

Oui mon démarreur lance bien.
Et depuis que j'ai passé un coup de brosse métallique sur mes bougies, elle démarre correctement.

Mais comme j'ai l'impression que ça ne va pas durer, j'ai commander 4 bougies neuves.
On va commencer par les pistes les moins couteuses à explorer.

Babas972, desolé mais ton lien c'est n'importe quoi ... sa raconte des conneries, c'est impressionnant ...

D'ailleurs en parlant de batterie, j'ai profité du fait que tout à l'heure elle ne voulait à nouveau pas démarrer pour y brancher le multimètre.

Vous allez me dire ce que vous en pensez.
En me branchant juste sur la batterie, moteur éteint, j'obtiens cela:


Moteur en marche, j'ai presque 20V:



J'étais seul, je n'ai pas pu faire d'autres tests.
J'attends vos avis. =p

pouaa simpa...  Je dis régulateur de tension sûr et voir l'alternateur...qui doit pas aimer!fais gaff à tout se qui est dans la voiture!tu risque de griller beaucoup de choses. Mustang te confirmera mais à mon avis je ne me trompe pas

C'est ce que j'ai pu lire un peu partout ouais.
Je vais la laisser au repos le temps de résoudre ce petit soucis.

Je fais quoi donc, je commande un nouveau régulateur de ce genre là et j'essaie de le changer moi même?
http://www.oscaro.com/regulateur-d-alternateur-febi-bilstein-17200-339776-288-p

bah avant de commander demonte le et regarde si ton collecteur n'est pas abimer sinon ça servira a rien ! en plus faut voir par rapport a ton alternateur si tu peux le demonter !

Of course!
Je m'y mets dès demain midi. Je reviendrai surement avec quelques photos.
J'ai hâte de le réparer mon petit Daily. :(

tien j'ai trouver un poi moin cher...Beru peutètre pas mal
après j'ai pris 106 1.1L

http://www.mister-auto.com/regulateur-alternateur/peugeot-106-ii-1-1-1-i-54ch_v8395_g288.html

Pourquoi ton collecteur V-Blast?

Super merci, je garde les liens au cas où.
Je vais déjà aller voir comment c'est foutu sur ma voiture.

Nen je ne voyait pas bien se que tu entendais par "collecteur" mais j'ai compris... 
on attends de tes nouvelles!

Par collecteur, il fallait donc comprendre connecteur?