Et à part la 106, y a quoi ?

Pourquoi eviter la 206+ ?

Caisse plastique à comparé d'une 206 normale je trouve.  

ah bah c'est forcement plus " plastique " mais bon c'est prevu pour absorber les chocs aussi, sur les 206, c'est moins concu comme sa, t'encaisse plus en cas de choc

les 206 ces surtout les train arriere qui sont vite HS ( comme nos 106 ...) a 80 000 klm le train commence a avoir du jeu ! et sa plusieur personne me l'on affirmer !

comme les ZX, 306, xsara, ... c'est un defaut chez tous les modeles de PSA a cette epoque

Ouais mais la voiture n'est pas d'origine elle est tuning.   

J'ai laissé tombé la 206.

Je vais prendre la....... DACIA SANDERO ! :)

Sinon j'ai vu la vidéo sur le roulement d'essieu, ça craint ! Quand ça s'use ça fait pas de bruit ?

et bhen la sandero me botte pas mal en 1.5 ou GPL avec la DA, VE et Airco ! pas simple à trouver pas cher   

Bon changement de projet, la Dacia Sandero n'a pas l'air si fiable... (je fais la recherche pour une amie, moi je garde ma 106 ^^)

Du coup je m'étais basé sur une C3 1.4 HDI mais apparemment elle a pas mal de soucis au niveau des injecteurs, je vois pas mal de moteurs changés sur les annonces...ça fait peur.

J'aimerai un moteur aussi fiable que le 1.5D des 106 mais avec plus de puissance... 206 ? 306 ?

Sandero ? j'en ai fait une dernierement... 70000km au compteur, embrayage deja mort mdr

pour les 1.4HDi que sa soit sur 206, C3, etc sa reste le meme moteur et la meme gestion electronique

apres faut tabler sur les 1.9TD si tu veux qque chose qui marche pas trop mal

Oué de toute façon j'ai pas confiance dans les "nouveaux" moteurs...

En 306 c'est le 1.9 le meilleur diesel ? Il existe seulement en Turbo ?

non : 2.0 hdi (plus econome et plus souple)
Plus fiable
Sinon, pour les TD , certains modeles ont des faiblesses sur les joints culasses...d'autres, sur des bielles qui souhaitent prendre l'air

Sur ce hdi, le 1er de la marque au lion, tout est surdimensionné
Un pote à été reprog' à 410 000 km
Il a aujourd'hui 500 000km

Hummm.. pourquoi pas le 2.0 hdi alors... ça a de la reprise un peu ? pour doubler notamment... et niveau conso c'est gourmand ?

après, pour les casses moteurs de TD, c'est un petit nombre parmis ceux qui roulent encore
Mais a eviter entre 97 et 99
Tout ça pour dire que le hdi possede "un peu" d'electronique
On le sait, l'electronique peux etre defaillant du jour au lendemain (chose qu'il n'y a pas sur les TD)
Mais je lis rarement de soucis elec' via notre groupe
Pour la conso : environ 5 à 6 litres

Pour doubler ça va
Mais je n'ai pas trop pu tester car la mienne à accueillie quelques chevaux supplémentaires ^_^

ah bon il y a des pannes connue sur sandero ?

Ok ok merci pour ces infos, je vais voir un peu ce que je peux trouver...

Oui Dark, suffit de regarder les avis sur google...

forever106 a écrit:

Du coup je m'étais basé sur une C3 1.4 HDI mais apparemment elle a pas mal de soucis au niveau des injecteurs, je vois pas mal de moteurs changés sur les annonces...ça fait peur.

Salut!

Nous en sommes à notre 2ème C3 1.4L HDI et aucun gros soucis à déclarer.
La première, je lui ai mis 100 000km à moi tout seul et juste un démarreur mort. En roulant, sur autoroute.
Citroen connaissait le soucis , a fait mine de ne rien savoir mais a payé toutes les réparations.

C'est une bonne petite citadine, fiable, qui consomme peu et permet de partir en vacances ( mais c'est un mazout puant ).
La première est morte noyée dans les inondations, la seconde est toujours à la maison.

Salut,

Oui mais j'ai l'impression que c'est la loterie avec les nouvelles voitures : soit on tombe sur une série plutôt fiable, soit sur un modèle qui accumule les emm.rdes.. Alors qu'avec les "vieux" modèles, on sait à quoi s'en tenir..

Prend une mercedes 2l5 d en 5 cylindre ,tu lui feras ateindre le million de kilometres

la video n'a aucun sens ! comme la dit le proprio c'est une pieces d'usure , si il a quelque chose a dire c'est a sont garagiste de lui avoir dit qu'il y avait un soucis !!! un roulement il lache pas comme ça du jour au lendemain , y a des symptomes !!

bon sinon dacia jamais eux de soucis , et les moteurs 1.4 hdi et 1.6 hdi c'est a proscrire !!! des vrai nids a enmerde !!

le 2.0 hdi et bien mais il faut bien l'entretenir et surtout lui mettre de la bonne huile et ça bouge pas !!

Merci pour ces explications

Et la 206 2.0 HDI c'est le même moteur que la 306 ? Même fiabilité et conso ?

oui idem
a voir sil elle a existé en multiplexé (peux poser d'eventuels soucis d'electronique)
car il en a existé il me semble, mais je ne saurais dire en quelle motorisation (et années)

Idem, mais moins bonne tenue de route visiblement (bon après, si c'est pour rouler en mode papy, ça va bien, hein)

Pour le 1.4 HDi mon père l'a eu sur son ancienne C3, à part l'entretien courant il n'a rien fait dessus !!
Et il a changé pour... une nouvelle C3 avec le même moteur.

je roulais en 407 1.6HDi 110, en 60000Km parcourus, zero problemes ! 90% autoroute 10% ville, pas de problemes d'injecteurs, ni de turbo, ni d'EGR, ...

c'est surtout que les gens savent pas conduire avec un diesel simplement ...

j'ai eu le cas au boulot sur une Corsa D moteur A13DTC ( 1.3CDTi 75 ) avec 12000km, vanne EGR colmatée et bloquée ouverte ! Idem sur un Captiva 2.2VCDi 150, 42000Km volets de turbulences bloqués et vanne EGR bloquée partiellement ouverte ...

un client a le meme captiva, jamais eu de problemes, simplement parce qu'il roule correctement avec !