Voyant Orange (Autodiagnostic) allumé

Bonjour à tous, je viens chercher de l’aide après avoir tenter de trouver la panne moi même....
J’ai déjà chercher beaucoup d’informations sur des forums mais rien qui puisse résoudre cette panne.
Je remercie par avance à ceux qui répondrons.

J’ai le fameux voyant orange « K » allumée.
Ci-dessous toutes les infos, si quelqu’un saurait m’orienter pour résoudre le souci.

Caractéristiques voiture :
Peugeot 106 Phase I
Du 10/1995
Km: 95.000
Moteur essence TU1 (1.1L)

A savoir :
-J’ai acheter ce véhicule qui peu roulé (3.000km en 2ans)
-Je ne souhaite pas dépenser une fortune pour régler le problème...

Symptômes :
-Voyant Orange K (Autodiagnostic) allumer lors de :
>Moteur au ralenti.
>En roulant à vitesse constante (ex: 90km/h)
-Voyant Orange s’éteint lors d’une accélération.
-Ne passe pas le CT cause pollution (Co ralenti >5% Co accélérer >3% Lambda 0.93)

Éléments changés :
-Batterie
-Bougies
-Catalyseur
-Sonde Lambda
-Vidange (huile 10w40 + filtre à huile)
-Filtre à essence
-Filtre à Air

Vérifications effectuées :
-Ligne d’échappement sans fuite (du collecteur au silencieux)
-Le moteur tourne rond, pas de broutage
-Moteur qui démarre au quart de tour.
-Pas de fuite d’huile ou de durites percées.

Actions effectuées pour tenter de résoudre le souci :
-Décrassage à moteur chaud (après 20Km) = voyant toujours allumé avec intermittence.
-Purge du vieux carburant
-Après la purge j’ai remplis chez TOTAL par 15L d’E85 et 15L de SP95.
-Nouveau décrassage avec le plein = voyant toujours allumé avec intermittence.

Que puis-je faire, quoi changer d’autre, quoi tester ? Je suis un peu à court d’idées :(

SAlut !

essaie cette procédure !

http://pseudotaz.free.fr/Autodiag.htm

sa nous donnera une indication sur l'origine du défaut qui allume le voyant moteur.

Bonsoir,
Je viens donner quelques nouvelles.
>J’ai vérifié et ajuster le jeu soupapes.
>Pour la lecture des codes le passage à la valise c’est prévu mais je ne peux pas le faire pour le moment.
>Je viens de passer au CT car obligé pour rouler.
Le contrôleur a un peu fait la tête car il a dû refaire 2 fois le test de pollution :
Première fois (Le voyant Autodiagnostic était allumé...)
-Valeur CO >7% Lambda 0.880.
Seconde fois (Le voyant s’est éteint tout seul...)
-Accélèrer :
CO 0.17%
Lambda 1,146
HC 53ppm
CO2 13%
O2 2.90%
Nox N/Dppm%
Tour minutes : 2390
Température : 92*C

-ralenti
CO 0.13%
Lambda 1.190
HC 146ppm%
CO2 12,4%
O2 3,62%
Nox —-ppm%
Tour minute : 840
Température : 92*C

Voilà pour le moment ce que j’ai en attendant le passage à la valise.
Si quelqu’un a une idée de ce qui peux généré la pollution, je suis preneur.

Bonjour !
Je viens enfin de lire code panne du calculateur !
Résultat 1 seul code = 52 Fonction régulateur richesse.
Quels éléments du moteur influe sur ce paramètre ?