Probleme de ralenti sur 1.4i multipoint

Salut à tous,

Je jette une bouteille à la mer car je me trouve dans une impasse ....

J'ai fais le joint de culasse, la distribution et la pompe à eau, vidange + filtre, vidange LDR et les bougies sur ma 106 de 2001 (1.4 multipoint KFW) qui totalise 114000km.... Depuis 1 semaine environ, à chaud, quand je rétrograde pour m'arreter le ralenti descend vers 500 tours pour remonter vers 850, quand elle ne cale pas. De plus le ralenti n'est pas régulier , il y a de petits soubresauts qui n'étaient pas présents auparavent.
J'ai re-vérifier le calage de la distribution (on ne sait jamais...) et RAS. J'ai également demonté le boitier papillon pour le nettoyer sans résultats également .
J'ai un soupçon quand au potentiometre sur l'axe du papillon.... Mais sans certitudes, elle demmarre bien à froid mais des qu'elle atteind sa température c'est le bordel, donc j'attends vos retours d'expérience en priant pour solutionner ce problème qui me saoule sachant qu'avant tout ça elle fonctionnait nicke l.

regarde ta sonde de temperature sur le boitier d'eau , si elle viens a deconner elle envoi une info erroné a ton calculateur et ça deconne , sinon faire la reinitialisation du moteur pas a pas et nettoyer la piste du capteur papillon

Le problème c'est que le capteur papillon ne se démonte pas, c'est un petit boitier vissé sur l'axe du papillon mais il est scellé, alors si je l'ouvre de force, à mon avis il va moins bien marcher après.... Mais effectivement j'ai un bon soupçon le concernant, si tu as une tecnique pour le tester, je suis preneur!

je sais qu'il ne se demonte pas , ce qu'il faut faire c'est le demonter de sur l'axe en retirant les deux vis et juste nettoyer la porter du circuit imprimer qu'il y a deçu , je l'ai deja fait sur certaines et ça a remarcher apres

Je peux seulement le dmonter de l'axe mais quand je l'enlève c'est un boitier étanche et le circuit imprimé et les portées doivent se trouver à l'intérieur.... Faut que j'en trouve un autre à la casse pour tester je pense.

ta pas une photo de ton capteur demonter , nomalement ça fait une piste coter papillon

ok c'est ce modele la ! j'ai cru que c'etais l'autre modele avec la grosse prise plate ,

Oui et à mon avis c'est peine perdue de le démonter faut que j'en trouve un à la casse pour essayer.....

ouais , si j'en avait eu un je te l'aurait preter mais la g pas ce mal

Au pire j'ai trouvé un site allemand qui en vend pour 29.90€ + 6€ FDP....

En lisant un topic sur un forum Ford qui m'a foutu un doute j'hésite entre le potentiometre papillon ou la valve de ralenti.... ou p'têtre bien les 2.....

reinitialise deja ton moteur pas a pas si ça viens de la , la reinitialisation va peut etre suffir

Pour réinitialiser quelle est la procédure?

regarde dans les tutos y a ce qu'il faut

Je viens de trouver ton tuto!

Dis nous si ça marche... j'ai le même problème (ça cale jamais mais c'est pas très stable et ça vibre parfois)

Je mets le lien du tuto.....

https://peugeot106.forumactif.com/les-tutoriaux-f37/tuto-reinitialisation-moteur-pas-a-pas-t6730.htm?highlight=reinitialisation+moteur+pas+%e0+pas

J'au tenté la réinitialisation et ça ne m'a pas l'air d'être un efranc succès.... Est ce que je vais devaoir recommancer la procédure si fe change par un neuf?

oui

Bon alors, aujourd'hui le voyant moteur s'allume.... Ca me les brises sévère!!!!!
Je vais commander un potentiometre papillon et un nouveau moteur pas à pas comme ça je serai tranquille!

Pour info je les commande là : http://www.autosensorberlin.com/index.php/cat/c37_Peugeot.html?gclid=CPW0kN231KICFds_3god7wMX0w

C'est vachement moins cher que chez Peugeot...

Bon la je suis enervé grave!!!

J'ai reçu mes pièces je les ai montées et j'ai initialisé la valve de ralenti suivant la méthode v-blast.
Lors du redémarrage (elle a demarrée du premier coup) le régime était à 2000 trs et est progressivement redescendu au régime normal et après l'avoir laissée tourner 1/4h le ralenti est toujours instable et mon voyant de diagnostique moteur et toujours allumé . De plus je l'ai prise pour aller refaire le plein et lors que je m'arrête à un stop ou à un feu, le régime descend vers 500trs pour remonter aussitôt ou pour caler....
J'en ai marre de cette bagnole et je ne vois plus ou chercher! HELP!

j ai eu le meme probleme vérifie ta sonde lambda moi je les changer avec le potentiometre le moteur pas a pas ainsi que le contacteur de température (tout chez peugeot ca ma couter un bras ) et c est repartit pour un tour sans oublier de tout inicialisser apres si ca le fait encore debranche la gross cose du calculateur pendant environ 15 minute batterie debrancher et apres refaire la procedure d inicialisation du moteur pas a pas et du potentiometre voila moi c etait ca j espere que ca seras ca pour toi aussi