problème de ralenti

bonjour, je sollicite votre aide suite à un problème que j'ai rencontré sur ma 106 1.1i phase 1. j'ai une légère difficulté à démarrer, mais après ça va. par contre, le ralenti est trés bas.

je roule sans aucun problème, mais a chaque débrayage et arrêt, le ralenti chut rapidement et remonte mais pas comme avant, limite du calage............

pouvez vous m'aider svp? merci

Je propose le moteur pas à pas à réinitialiser, comme c'est si souvent le cas,

https://peugeot106.forumactif.com/t6730-tuto-reinitialisation-moteur-pas-a-pas?highlight=moteur+pas

Si après pas de résultat on pourra toujours pousser le diagnostic plus loin.

ok merci, je vais faire ça demain, le tuto est pas mal, je croise les doigts ^^

c'est un bon qui la fait c'est normal !!

bon voila j'ai fais la manip. mais j'avais oublié de vous dire que quand elle me fais ça, ce n'est pas tout le temps. elle retournais bien quand je l'ai fais. petite question: le moteur pas à pas sort quand on met le contact, mais le mien rentre juste après... c'est normal? merci

c'est par ce que tu coupe ton contact avant de debrancher ça prise

non je n'ai pas coupé le contact... comme sur ton tuto ^^ au moment ou je mets mon contact l'axe sort, mais rentre en fin de course...

oui mais moins que quand il sort !

a ok, bon en tous cas, pour l'instant elle n'a pas recommencé. merci

Bonjour, je viens de lire les messages et du coup je me permet de poster ici.
Voilà ma voiture à des soucis de ralenti, à froid elle démarre bien et ensuite le régime baisse jusqu'à caler, ensuite quand on veut commencer à rouler elle à du mal à partir et il faut vraiment insister sur l'accélérateur pour qu'elle décolle. Après quand elle est chaude le ralenti n'arrête pas de faire yoyo. alors il y a plusieurs possibilités : soit le ralenti monte et descend quand on est à l'arrêt, soit il faut quand on roule au pas débrayer et jouer entre pédale de frein (pour s'arrêter) et l'accélérateur pour pas caler. Et enfin, en roulant (elle me le fait de plus en plus) en 2,3 ou 4ème la voiture roule toute seule je suis obligée d'avoir le pied sur le frein ( pas top). Alors j'ai lu à droite à gauche que ça viendrait du moteur pas à pas qu'en pensez-vous? elle fume beaucoup, consomme pas mal, et j'ai l'impression que toute l'essence n'est pas brûlée (et du coup aïe aïe le pot), est-ce que la sonde de T° d'eau et/ou lambda ne serait pas un peu coupable également? Désolé pour ce message très long mais j'essaie de décrire le maximum de symptômes pour une meilleure approche de la situation. Merci d'avance

reinitialisation du pas a pas , ensuite nettoyage du corps d'injection , et verifie que ton cable d'accelerateur n'est pas efiloché !

Ok je m'occupe de ça ce week-end et je vous tiendrais au courant. Merci bien

Bonjour, voilà moteur pas à pas réinitialisé, corps d'injection nettoyé, câble d'accélérateur pas effiloché (sur la partie visible). Et à partir de ça une petite inquiétude: avant ces manipulations la voiture fumait noire maintenant (je précise j'ai changé le silencieux d'échappement car bouffé par corrosion) elle fume blanc. est-ce normal?? (sachant que la culasse à été refaite il y a moins d'un an)

ça depend ce que tu appele fumer blanc ? si c'est au demarrage et a froid c'est normal , surtout avec le ttemps qu'on as en ce moment ! regarde si ton liquide de refroidissement n'a pas baissé !

Oui c'était à froid après m'être occupée du moteur pas à pas. Le liquide de refroidissement niveau impeccable. Je posais la question sur les fumées parce qu'avant même à froid c'était noire. Sinon pour mon information personnelle (histoire de dormir moins bête ce soir) le réglage du moteur pas à pas pourquoi débrancher couper le contact plusieurs fois? c'est en rapport avec les différents régimes?

non , c'est un axe qui rentre et qui sort , le reinitialiser c'est qu'il retrouve ça place , quand tu met le contact il sort quand tu le coupe il rentre , donc le principe c'est de le faire sortir pour qu'il bouche le trou d'air qui va enrichir ton melange et donc la faire tourner a froid plus vite evidement quand tu as fini la reinitialisation c'est pour cela qu'il ne faut pas accelerer !

Bonjour, je reviens poster car les soucis de ralenti sont revenus. J'ai démontée à nouveau le moteur pas à pas pour refaire la manipulation et là pas de mouvement de l'axe. J'ai essayé avec un autre moteur pas à pas (même marque mais au niveau des fixations ça ne colle pas) et la idem pas de mouvements. Je suis perdue, est-ce que le moteur est HS et l'autre même si de même marque n'est pas compatible et du coup ne fonctionne pas ou est -ce que le problème viens d'ailleurs et dans ce cas ça viendrait de quoi? Je sais que je doit être embêtante avec ce problème mais je n'aime pas rouler avec une voiture en laquelle je n'ai pas confiance. (partir et ne pas être sûr de pouvoir revenir très peu pour moi). Merci

p'titesuzie a écrit:

Bonjour, je reviens poster car les soucis de ralenti sont revenus. J'ai démontée à nouveau le moteur pas à pas pour refaire la manipulation et là pas de mouvement de l'axe. J'ai essayé avec un autre moteur pas à pas (même marque mais au niveau des fixations ça ne colle pas) et la idem pas de mouvements. Je suis perdue, est-ce que le moteur est HS et l'autre même si de même marque n'est pas compatible et du coup ne fonctionne pas ou est -ce que le problème viens d'ailleurs et dans ce cas ça viendrait de quoi? Je sais que je doit être embêtante avec ce problème mais je n'aime pas rouler avec une voiture en laquelle je n'ai pas confiance. (partir et ne pas être sûr de pouvoir revenir très peu pour moi). Merci

Bonjour, J'ai eu en gros les mèmes problèmes que toi, j'ai changé les sondes, nettoyé, réinitialisé, etc...si le problème revient de manière aléatoire et que l'axe de ton pas à pas ne bouge pas c'est qu'il est HS, en plus ça joue beaucoup sur la consommation d'essence.... Pour info je l'ai commandé sur ce site: http://www.dpauto.fr/vanne-de-ralenti-peugeot-partner-5-1-1-1920-3r-1920-5z-neuve-discount-peugeot,fr,4,IACV2178_8.cfm?dispProduct=1 c'est pas le Bosch d'origine mais c'est moitié prix et ça marche largement aussi bien. Depuis ma 106 a retrouvé ses 20 ans !

regardes si tes sondes de temperatures sont encore bonnes ! si l'information est mauvaise, ton calculateur peux croire que le moteur est chaud et donc ne pas commander l'actuateur de ralenti !

Merci manuh83 pour les informations, j'ai commandée maintenant j'attends la pièce et je remettrai mes petites mains sous le capot pour changer ça. MustangBZH quand tu dis sondeS de températures tu veux dire la lambda et celle de liquide de refroidissement? Si c'est bien ça quelle procédures pour les vérifier? je connais quelques trucs en mécanique mais là c'est choux blanc je sais pas comment on fait. Merci

non non la lambda on s'en fous, sa sert a analyser les gaz d'echappement.
la sonde de temperature d'eau qui est sur ta culasse sous le module d'allumage ! tu la debranche, tu prends un multimetre réglé en ohmmetre et tu mesure la resistance de ta sonde. a froid tu dois avoir environ 2080ohm, a chaud dans les 285ohm

Ok d'accord c'est très clair merci. Le temps de récupérer un multimètre et je m'en occupe. Merci bien

Bonjour à tous. Voilà moteur pas a pas changé le hic c'est que maintenant elle démarre très bien mais cale 2 secondes après. Qu'en pensez-vous?
Pour avoir accès à la sonde de T° il faut que je démonte la culasse où passe le liquide de refroidissement? c'est bien cette sonde la qu'il faut que je teste, celle qui est placée "sur le radiateur"? En vous remerciant par avance. (je commence à bouillir avec cette voiture qui tourne pas rond) GRRR!!!

demonter la culasse pour une sonde ?????

elle est sur le coté de la culasse on ta dit ! ya rien besoin de demonter du tout a part la conduite d'air et encore !