problème de ralenti

tu as initialiser ton moteur pas a pas ? sinon ça marche pas bien !

+1 avec v-blast, il faut quand mème réinitialiser...

Pour la sonde de T° c'est la verte sur la photo

Oui j'ai bien fais la procédure de réinitialisation du nouveau moteur pas a pas. Merci manuh83 pour la photo maintenant je vois mieux où elle se trouve cette fichu sonde. Je pensai pas du tout à celle là et j'ai eu beau regarder dans la RTA à part un paragraphe pas plus d'indication sur l'emplacement. Merci beaucoup de prendre le temps de me renseigner gentillement.

p'titesuzie a écrit:

Oui j'ai bien fais la procédure de réinitialisation du nouveau moteur pas a pas. Merci manuh83 pour la photo maintenant je vois mieux où elle se trouve cette fichu sonde. Je pensai pas du tout à celle là et j'ai eu beau regarder dans la RTA à part un paragraphe pas plus d'indication sur l'emplacement. Merci beaucoup de prendre le temps de me renseigner gentillement.

Content d'avoir pu t'aider...ça rend fou ces histoires de ralenti, pour ta sonde de T° si t'as un doute n'hésites pas à la changer, au prix ou ça coute...il me semble l'avoir payée 26 € et comme j'avais un doute j'ai changé aussi la bleue, 16 € chez Peugeot.

Pour la sonde de T° la RTA annonce environ 2500 ohm à 20°C la mienne plafonne à 2300 après à 100°C elle devrait être à environ 180 ohm et la mienne ne descend pas en dessous de 300 ohm => je la change.
Après j'ai jetée un nouveau coup d’œil sur le moteur pas à pas (par acquis de conscience) et la surprise plus de mouvement l'axe ne bouge plus, sachant qu'il est neuf pas de grippage possible. Je me doute que je dois bien vous embêter avec tous ces soucis mais là c'est comme même bizarre cette histoire.

Ouais...bizzare ton truc, changes ta sonde, remontes ton moteur et tu verras bien. Si ça marche toujours pas il te reste la sonde bleue (gestion moteur) ou le potentiomètre papillon (pistes usées). Elle a combien de KM ta voiture ?

Bientôt 200 000. Bon et bien on va faire d'une pierre deux coups je vais me procurer la sonde bleue comme ça les 2 seront neuves ainsi que le potentiomètre papillon; après on verra mais ça sera toujours cela d'écarter. Merci et je vous tiendrais au courant dès que ça sera fait. Bonne journée

Pour le potentiomètre papillon tu peux le trouver sur ce site: http://www.autosensorberlin.com/product_info.php/info/p176_Potentiom-tre-d-Ac-l-rateur-Citro-n-Lancia-Peugeot-repl--3437022.html/XTCsid/89fd801981a1f64cfd27e170af86d28b
Il ne le détaillent pas chez Peugeot, ils vendent le bloc d'injection complet...une fortune. Pour le changer fais gaffe à bien repèrer l'emplacement sur le bloc pour remonter le nouveau exactement à la mème position. Tu nettoyes bien avant et tu marques l'emplacement au marker. La sonde bleue coute 16 € chez Peugeot.

Je me suis référé à ça pour comprendre et règler mes problèmes, c'est pour 205 mais c'est kif: http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-32876.html

manuh83 a écrit:

Ouais...bizzare ton truc, changes ta sonde, remontes ton moteur et tu verras bien. Si ça marche toujours pas il te reste la sonde bleue (gestion moteur) ou le potentiomètre papillon (pistes usées). Elle a combien de KM ta voiture ?

Salut,

Sur ma voiture(106 1.0i 1999), la sonde bleu sert uniquement pour l'affichage au combiné d'instrument, celle de la gestion moteur est verte...

Bonjour, après changement des 2 sondes et du potentiomètre de papillon je vous annonce que .... ça fonctionne pas. Et ça devient pire, la voiture ne tient pas le ralenti, en l'espace de 5 km elle à chauffé comme pas permis, quand je roule par moment j'ai un sapin de noël en guise de tableau de bord et avec cela le moteur qui se coupe où alors quand il ne se coupe pas, j'accélère dans le vide jusqu'à ce que tout s'éteigne (les voyants) et la c'est un méchant coup de pied au C.. que je prends. Je comprends plus rien à cette voiture, elle qui tournait comme une horloge il y a peu.

joints de queues de soupapes ?..

rien a voir , probleme electrique regarde les masses , nettoy les bien , sinon surement ton calculateur qui beug !! essay de faire un reset en debranchant les deux borne puis tu les mets enemble ! ( si tu as un ampli pense a debrancher le plus de sur ta cosse ! ) et tu remonte tout , tu remet en route sans accelerer pendant 5 minute !