106 1.0i kid blanc banquise 1998

J 'avais, avant de la vendre, récupéré le rétroviseur intérieur "éléctrochromatique", que j 'avais installé dans ma 306.
je l 'ai toujours gardé en stock au cas ou.

je l 'avais récupéré en casse pour rien, avec tout un lot de petites pièces en plastique PSA, dans une 406 berline.

Il s'adaptait sans problème dans ma 306 puisque le support de fixation était le même.

Pas possible par contre de le mettre dans ma 106, sauf qu 'en yregardant de plus prêt, je me suis aperçu que le diamètre des rotules des supports étaient les même (même fabricant).
j 'ai alors décidé de tenté l 'installation.

j 'ai extrait la rotule et son support d 'un rétro de Citroen C1 (identique à la 106), bien sur pour ce modèle le rétro est bon à jeté, car non prévu pour.
j 'ai aussi extrait le support et sa rotule de mon rétro de 406 (la on peu il y a une bague de desserrage a sortir) et j 'ai remis la rotule du rétro de 106/C1 dedans en ayant au préalable percée celle ci de bout en bout afin de faire passer le petit faisceau, regainée à a thermorectractable. et puis ensuite il suffit de repiquer l 'alimentation sur celle du plafonnier....et ça fonctionne très bien!





Et voilà!   

yeah, nickel
Essaies de voir si tu peux recuperer un cache comme sur les 306, pour adaptation, afin de cacher le fil

le cache que j 'ai est identique à celui d 'une 306 (phase 3 avec antibrouillard rond), , la fixation collée sur le pare brise n 'est pas du tout la même (il y avait le détecteur de pluie ) si tu parle d 'un autre modèle, montre moi en photo.   

Bonjour à tous
Hier matin, c 'est la 106 kid qui nous a fais un petit coup de grisou.
Ma femme, au volant et moi coté passager.
En sortant de chez nous, la pédale s 'est enfoncée à fond....et la voiture ne freinait plus. j 'ai tiré le frein à main, gros grincement à l 'arrière.
On était a 5 km/h, donc rien de cassé....enfin si, grosse fuite de lokeed roue arrière droite.
Maitre cylindre HS.

J 'ai trouvé un kit neuf chez un revendeur de pièces a 15 minutes.
Pas de difficultés particulière, j 'ai prit mon temps, car je n 'avais jamais réalisé ce travail sur une voiture.

Bilan: le cylindre de roue arrière droite, était sans doute HS depuis longtemps car la garniture était très usée sur un segmentent seulement.
un des piston était complétement grippé. Cela devait durer depuis un moment vu l 'état de l 'intérieur du tambour. Au CT il y avait un déséquilibre mais pas important...(ah les CT et leur efficacité douteuse...)

A présent on a freinage bien plus équilibré et un frein de park très efficace.

Bonsoir à tous

La Color line à aussi eu droit a des freins neuf, mais à l 'avant.
J 'avais fait les plaquette il y a 3 mois et 4 000 kms, mais en vérifiant le CT par hasard, il aurais fallu faire les disques avec..
C 'est fait, j 'ai tout remis en neuf, plaquettes y compris, il parait que ça n "aurait pas été sécurisant de mettre des plaquette déja marquée, même très peu usée...

J 'ai aussi trouvé un compteur à fond blanc de quick silver, il va arriver d 'ici quelques jours   

Bonjour
à tous

Finalement, pas de fond de compteur de quik silver
je n 'ai pas fait gaffe que la graduation du compte tour était différente, donc, je vais chercher un compteur a fond noir (voir mon annonce, ou un membre du forum m 'en proposais un et revendre le quick silver.)
Question:

vous trouvez que ça le ferais ce modèle de siège en cuir noir dans une 106 phase 2 avec les panneaux quick silver, comme sur cette photo du net?

Bonsoir
je me suis finalement décidé à réservé le cuir, comme montré en photo ci dessus.

Sinon, ce soir, j 'ai changé le joint du couvre culasse et également les 4 injecteurs.
Il y 'en avait 2 qui fuyaient, je perdait environ 150 kms d 'autonomie.
Opération relativement simple à faire.
Il m 'a juste fallu acheter une douille a injecteur.

Et puis, j 'ai également de prévu les 4 amortisseurs + semelles à l 'avant.
Je ferais cela moi même, j 'ai un compresseur de ressort.
ça n 'a pas l 'ai bien compliqué à faire.

Mes amortisseurs sont d 'origine, et c 'est ma femme qui en la conduisant la trouvais instable.
Je n 'ai pas l habitude le secouer mes véhicule, mais en forçant dans les virages et en freinage appuyé, le comportement de la voiture n 'est pas bon. l 'arrière n 'est pas stable.
Et puis en appuyant fortement manuellement à l 'avant; ce n 'est pas très réactif en montée.
à l 'arrière, ça ondule carrément.
je la trouvait pataude, en comparant avec celle de Patricia et en me souvenant de ma rouge....je comprend mieux.

@ suivre

il a l'air top ce cuir ! mais d'origine ? ou siege avec installation d'un cuir (par sellier) ?

pour tes amortos :
A l'arriere c'est simple : juste des ecrous, ça se fait facilement
Pour l'avant, un poil plus compliqué (disons, plus long, et embetant) mais ça se fait bien (faut compter 1h à 1h30 en prenant sont temps, avec compresseur de ressorts, et si rien n'est grippé)

Pour ton effet à l'arriere, penses à jeter un coup d'oeil aux silentblocs du train arriere (si mauvais etat --> effet bateau)

C est bien un cuir de 106 dedans. Mais de 106 griffe. Plus ancien que la voiture car de phase 1, mais la photo montre ce que ça donne avec des panneaux de porte de phase 2. Alors j'ai franchis le pas. Et merci pour les conseils et je vais vérifier mes silent bloc. ;-)

ah oui ok
ça ne choque pas , non

Bonjour à tous

Les 4 amortisseurs sont changé depuis le week end dernier.
Pour l 'arrière c 'est hyper simple, pour l 'avant, c 'est moins marrant.
Mais c 'est fait, et le comportement de l 'auto s 'en trouve changé, d 'autant que le verin avant droit était fuyant...
j 'ai bien sur changé les semelles et les roulements de tête. le roulement de tête gauche était HS...
Je n 'ai pas fait ça pour rien, finalement et je suis content du résultat.


Dans une semaine je vais allé cherche mon intérieur cuir
et je vais également recevoir d 'ici quelques jour une autre boite a gant (pour modèle avec clim), car la mienne tombe, lorsque je l 'ouvre, les charnière étant cassées.

Bonsoir.
Et voilà le résultat avec mon intérieur cuir, très bon confort, et surtout la mousse du siège conducteur n était pas défoncée., j 'ai du tout de même démonter la housse en suir pour faire refaire une couture.

Sinon, j 'ai du récupérer mes prétensionneur de ceinture et les glissières, car celles d 'origine étaient  de 2 modèle différents, et bidouillées....





Et une photo, toute fraiche de l 'extérieur, en tout cas, elle est en pleine forme avec tout ce qui à été fait dessus..

pour les amortos :
Ouaiiis ! ça lui va a merveille le cuir
Tu as refait la couture toi meme ?

Non, c 'est belle maman

et bien sur je n 'ai pas mis le cuir sans avoir fais un nettoyage au savon glycérine, et un traitement pour assouplir, nourrir et redonner un bel aspect.
Il me reste à changer la boite à gant, que j 'ai reçu ce jour, et en parfait état, les charnières n 'non pas une once de fissure

Cool c'est bon ca

Bonjour

des news depuis le temps

ma petite 106 1.5D que j 'avais refaite, je l 'ai revendue. pourquoi? et bien parce que j 'ai également du revendre la C6 pour finir les travaux du garage qui ont coutés beaucoup plus cher que prévu.

ducoup je suis revenu à la xantia, une Exclu HDI bleu mauritus avec cuir alcantara electrique, en très bel état.

elle fait office de tout, voyage et dayllicar.

Mais nous avons toujours la Kid de madame
Elle à raté sont CT, rotule de direction gauche HS et puis sans contre visite, non fonctionnement des feux de recule et un roulement de roue arrière HS

toute est réparé, elle est repartie pour 2 ans.

il y 'a la traditionnelle fuite d 'huile au joint de culasse, mais c 'est infime. elle va poursuivre sa route encore un moment toute façon, elle n 'a que 145 000 kms.

et au mois de mais, j 'ai craqué pour une Xantia Activa V6...j 'allais pas laisser passer cette voiture à 500€

voilà voilà

Bonjour à tous, des nouvelles après tout ce temps

depuis la dernière fois, la xantia HDi est partie. c 'est un ami qui me l 'a achetée, et elle est toujours très bien soignée., elle était bien équipée, avec son cuir ergo gris et alcantara....,

maintenant je roule tous les jours avec ma xantia activa V6 100% e85.
et pour mon plaisir, j 'ai remis en route une xm tct de 93 avec 76 000 kms d 'origine, que je compte bien conserver un long moment, j 'adore cette voiture.
je vais vous les présenter dans la bonne section.

quand à la 106 et bien, il y 'a toujours notre vaillante petite kid à la maison.
l 'entretien est toujours suivi

hier, je lui est fait:

-kit distri et pompe à eau (5 ans et des brouettes, a 151 760 kms), la pompe à eau présentait un début de fuite léger.
-liquide refroidissement neuf
-courroie alternateur
-calorstat

je prévois bientôt la purge des freins (tous les 2 ans je le fais)

et ce matin gros nettoyage moteur et carrosserie (un peu à l 'abandon car il fallait préparer la chambre de bébé qui arrive en septembre.











je prévois cet après midi un traitement carrosserie, car bien terne.

Voilà, ça brille un peu plus désormais... il y 'en avait bien besoin et ma chère et tendre est contente. ;-)