106 1.0i kid blanc banquise 1998

j 'ai 2 voiture complète en vue dont une qui n 'a que 146 000 kms (ancienne ASF), avec la clim (comme ma color line) qui est pour sur roulante et l 'autre moins cher mais 190 000 kms choc  à l 'avant, mais je saurais demains si le moteur tourne....
pour la 1er j 'attend confirmation si oui ou non un acheteur qui a appelé avant moi, la prend bien, ou non....


Edit: la 1ere 106 qui m 'intéresse est partie ce soir....espérons que la seconde démarre demain matin, j 'appelle la dame en fin de matinée.

Si t'as de la famille pour changer le moteur alors fonce sur une épave.
Et t'en profite pour ensuite revendre le maximum des pièces qu'il reste pour te faire un peu de sous.

  Jordan, à fond !!   

Idem
Après, si non possible, au "black" mais il faut connaitre
sinon la main d'oeuvre, ça chiffre vite

Perso, l'achat d'une epave pour la 306 m'a couté 300€ complete
J'ai pris le moteur, et pièces par pièces via leboncoin,
Meme petit prix (exemple, portieres 25€ completes unité) bah j'ai vite rentabilisé l'achat de la voiture épave

Voilà la petite anecdote/conseil

Bon alors suite des évènements, la seconde ne démarre pas a cause de l 'antidémarrage (clavier), et je ne me voit pas faire 340 kms allé retour pour une voiture don je n 'ai pas de certitude...la dame m 'envois des photos du moteur, mais peu de chance que je donne suite....
si ça continue je vais devoir acheter un moteur seul....vendu au prix d'une épave entière, sans aucune certitude du kilométrage ....

Edit:

Cette fois c 'est bon, j 'ai trouvé.
Ce sera une saxo phase 2 de 192 000 kms 1.5d, la distri a 2 000 kms et l 'embrayage 500. c 'est l 'avantage des PSA d 'avoir les même mécanique.

elle a eu un accident léger (pare choc, phare gauche, aile gauche et demi train avant), les freins sont neufs aussi.
je garderais quelques pièces commune au 2 modèles, mais tout le reste sera revendu pour récupérer la mise.

en plus cette voiture est réglo (pas comme certaines que j 'ai contacté), il y aura un certificat de cession pour destruction.

@ suivre

 
C'est en bonne vois alors

Oui, et tant mieux, mais j 'ai passé quelques heures sur LBC avec toutes sorte de mots clés dans le moteur de recherche...ouf.

Ouais tant mieux! La laisse pas filer celle ci.

oh non, mais l 'affaire est quasi faite, je suis tombé sur une personne sérieuse cette fois.

Voilà ce que ça donne avec le pare choc repeint....bon c 'est pas ça qui va la faire mieux fonctionner lol

 
Allez, quelques heures de boulot, et un nouveau moteur  

Oui, enfin vu que la donneuse a une distri + pompe a eau de 2 000 kms et un embrayage de 500 kms, on fait pas dans le détail c 'est tout l 'ensemble moteur + boite qui va être transplanté.

les freins de cette saxo sont neufs également, bref la majeur partie des consommable récent et/ou neuf je vais garder, le reste sera vendu, le train arrière lui aussi je le garde.

C'est un mal pour un bien finalement...

Mais tu sais toujours pas comment ton moteur a claqué ? C'est pas la distribution qui a lâchée ? Ca paraît bizarre sur ce genre de moteur...

Bon courage !

La distri n'a que 4000 kms. Et le moteur tourne toujours. Lorsque le moteur est tout juste démarrer tout semble normal, mais tres vite il se met a vibrer fortement, donne l'impression de tourner sur 3 cylindres, fume beaucoup (bleu) , le haut moteur semble toucher a present et ca claque beaucoup dans le bas moteur. Je suis inccapable de dire pourquoi il m a lacher comme ca. L'huile était recente et le niveau bon. Elle n'en consommait pas. Le kilometrage est juste, j'ai un bon dossier de factures. Je vidangerais l'huile par curiosite et je la ferais analyser en envoyant un echantillon chez Vernolab. C'est pas specialement utile, mais ca racontera pas mal de chose et ca ne coute pas bien cher.

Bon j 'ai changé de stratégie
pas de voiture entière finalement, c 'est trop de boulot

j 'ai trouvé en casse un moteur de saxo qui a 140 000 kms pour 250€, et garantie 6 mois je colle un embrayage neuf, je remet la distri quasi neuve de mon moteur actuel (moins de 4 000 kms) et sa pompe à eu (je vais juste remplacer le joint de la pompe a eau.
un vidange huile + filtre (filtre a GO quasi neuf), liquide refroidissement neuf, et kit courroie accessoires neuf.

C 'est un investissement mais j 'ai un moteur sans trop de kms pour le coup. ça devrais le faire.

Bonsoir à tous,
ça y est ma petite 106 1.5d à repris du service depuis hier.
ça n 'a pas été une mince affaire pour mon père et son pote mécanicien (et diéséliste au passage).
En faite, le moteur provient d 'une saxo plus ancienne que ma 106 et la pompe à injection n 'étais pas la même.

Il a fallut garder simplement le bloque moteur seul et les injecteurs, tout le reste à du être repris sur mon moteur (pompe et son support, porte filtre a huile....)

je voulais transférer le kit distri, mais le pote à préférer remettre une courroie neuve, par précaution
la pompe à eau, j 'ai aussi du la changer, car après 4500 kms; la pompe fuyait déja...
le kit embrayage commandé chez Oscaro a posé problème également, la butée était cassé (c 'est un Valéo au passage), il a fallu que j 'en achète une autre.

Ducoup la caisse a 222 000 kms mais le moteur "seulement" 141 000 kms et en plus du moteur, ont été changés:

-courroie de distri + pompe à eau (on a gardé les galets quasi neuf) + liquide refroidissement
-kit embrayage complet
-kit courroie accesoires + galet
-joint spy de cardan en sortie de boite
-huile de boite
-huile moteur + filtre a huile et filtre a gasoil
le mois prochain, ce seront les plaquettes de frein avant.

Bref, là elle vient de me couter un bras, voir 2....mais bon j 'espère qu'elle va tenir un moment vu la cure de jouvence....tout cumulé j 'en ai pour plus de 800€.... 

je vais faire des photo rapidement.

ouch 800 €, mais elle est repartit à neuf dit toi que c'est moins cher que d'acheter une nouvelle voiture

Ah ouais, ça fait mal au portefeuille là!
Mais dit toi que maintenant que c'est fait, tu es tranquille pour encore quelques belles années.

Oui c 'est moins cher et puis la base étant quand même dans un bel état, s 'eut été dommage de m 'en séparer, après avoir amèrement regretter la rouge....
par contre elle a besoin d 'être un peu décrassée, elle est molle comme une guimauve. je lui mettrait un décrassant moteur pour l 'aider un peu, mais il faudra que je monte un peu dans les tours ( sachant que c 'est pas mon truc, déformation professionnelle lol)
Le prix tien compte de la main d 'œuvre (normal de payer le copain a mon père) peu chère et je l 'en remercie grandement.

quelques photos pour le plaisir





ah le beau pare choc juste repeint



le moteur, j 'ai volontairement laisser le couvre culasse de saxo, vu qu'elle n 'est plus "matchingnumber" autant laisser un souvenir lol

au controle technique tu aura une remarque que le moteur n'est plus le même ?

Possible, sinon il suffit juste de changer l'etiquette par une peugeot...

je connais des V6 qui passe au CT alors que la voiture est censée posseder un 4cylindres de 100cv de moins xD
Nickel ce changement de moteur ! C'est parti pour un long moment peinard
Enfin, je te le souhaite

  content pour toi que tu est pu la remettre en route ...
C'est sur ça fait mal au portefeuille mais au moins c'est reparti pour quelques longues années

et ton autre moteur tu peux t'amuser à le démonter sans avoir peur maintenant et apprendre comment c'est fait

Je vais le démonter oui. Si la culasse est bonne (ce qui est probablement le cas, je verrais si je la vends ou pas. mais c 'est surtout pour voir ce qui à lâché.