106 1.0i kid blanc banquise 1998

Très jolie et très bon début de restauration, ça me rappel la mienne...et elle vient de Marseille aussi ! :) je suis curieux de voir les pares soleil de C2...

Je ferais des photos, mais ce sont des pares soleil de C3 et un retro interieur de C2. Les pare soleil de 106 sont identique , pour la forme, aux 107, C1, C2, C3, pour sur. Par contre pour la couleur, ils sont identique a ceux de ma 106 ( assortis au ciel de toit, poignees de maintien, plafonnier), mais pas pour des modeles plus ancien. Celle de ma femme de 1998, a ces pieces la, plus foncees.

Petite modif, car n 'aimant pas la couleur rouge "moche" du bouton de warning j 'ai opté pour un bouton de warning noir, au moins tout est assorti. j 'aurais bien aimé le même que celle de ma femme, rouge vif, mais introuvable en casse.


et voila des photo des pare soleil de C3 et retro intérieur de C2





je ferais de meilleurs photos de l l'ensemble de la voiture lorsque j 'aurais un moment et nettoyer et traité comme il faut la voiture.

Bonjour.

Des news des 106

La mienne: je la trouvait molassonne, depuis que je l'ai eu. Mais il y a 2 semaines, elle demarrais tres mal, a froid. Je songeait, betement aux bougies de prechauffage, je les change.... Pour rien. Je pense alors a une prise d'air, me rensigne, et en retournant a la voiture, j'actionne la poire et m apercois d'une fuite, au niveau du porte filtre. Une panne connue. Des joints thorique HS au niveau d'uune sorte de piston. PSA, se contentant de ne fournir que tout le bloc a un prix fou, je cherche sur le net et trouve sur ebay, un vendeur qui propose un kit de reparation pour ce piston. 2 joints et un clips plus tard ( reparation tres simple), la voiture demarre au quart, et a retrouver la même "peche" que mon ex 106 rouge ( prise d'air depuis le debut qui s'est sans doute agravee). J'ai également changer le silencieux arriere. L'autre était mure au niveau des fixations...

Celle de ma femme: a eu droit a un autoradio K7 d'origine, cela habille bien le tableau de bord. J'ai également un petit soucis. Après avoir changer le filtre a essence, je vais changer d'abord les bougie, puis le module d'allumage, car a chaud -l y a des pertes de puissance. J'ai lu beaucoup de choses a ce sujet. Si après ca, ca ne s'arrange pas je verrais pour la sonde lambda. Je commence par le moins cher. Le ralenti est regulier, mais d'après ma femme, la voiture consomme plus qu'avant. A voir donc.

Je ferais de belles photos de ma 106. Ell est a present presentable et a mon gout question proprete.

la sonde lambda fait beaucoup !

Oui d'autant qu'elle est d'origine et la voiture a 135 000 kms...

Je n'arrive pas a lire ton message sur mon blackberry.

ah oui c'est une vidéo youtube https://www.youtube.com/watch?v=WRmcleieAxI

will2406 a écrit:

Je n'arrive pas a lire ton message sur mon blackberry.

Pouahah! Moi aussi j'en ai un et quand je dis cela aux autres, on se paye ma tronche.   

Sinon +1 pour la lambda car j'ai déjà eu le coup.
Avec des trous à l'accélération.

Bonjour
Je reviens sur le sujet de la sonde lambda que Dark Vador à mis en vidéo et je l 'en remercie, avec du retard, excuses moi.
Je vais sans doute faire comme toi, car sur oscaro elle sont au minimum a 60€...et si il y 'en a à 25€ frais compris comme dans la vidéo c 'est top, c 'est toujours ça de gagné. le petit bricolage à faire ne me posant pas de soucis

Sinon des news de Ma 106 1.5 D

Depuis la dernière fois que j 'en ai parlé, tous les travaux restant (pare brise neuf, attelage remorque installé et fonctionnel, silencieux neuf, l 'autre étant une vrai passoire au final), son fait. Il ne reste plus que le pare choc arrière qui ne c 'est pas arrangé au dernier coup de nettoyeur HP. Je vais le préparer moi même (ponçage, ....), mais pour bien faire il faut que je le démonte et le remplace, même pas un pare choc pourri, pour pouvoir rouler dans les règles en attendant.
Ce week end, j 'ai enfin bien nettoyé la carrosserie, un bon lavage maison, à l 'éponge, un bon gommage Meguiar's et un cirage Meguiar's (on en trouve dans de nombreuse enseigne et c 'est très éfficace)

Et j 'ai également mis un petit truc en plus à l'intérieur, des appuies tête arrière. J 'ai récupéré pour cela un dossier de banquette arrière de saxo exclusive pour une bouchée de pain, qui en est équipée d'origine, et des appuies tête d'une 106 Zen, de forme identique, mais pas du même tissus et un chouilla plus foncé, enfin ça va très bien en attendant mieux...

J 'ai pour cela dégarni les 2 dossier et rapporté mousse et coiffe de mon dossier quick silver sur le châssis de dossier de saxo exclusive, j 'y est fait les trous adéquate, mis les glissière, remis le dossier de la banquette dans la voiture avec les appuies tête.
La transformation demande quelques heure, mais par rapport a ce que j 'ai vu sur un tuto, ou c 'était bricolé à base de colle et silicone, je me retrouve avec une transformation conforme et apte à passer le CT (parait il que c 'est vérifier si c 'est solidement fixé), et qui reste d'origine, pour une 20aine d'€...sympa, non?



on vois ici la peinture en partie envolée...  






c 'est franchement pas beau  ..






les appuies tête arrière, 3 avantage: sécurité pour les passagers arrières en cas de choc, confort et puis ça habille bien l'intérieur aussi, je trouve, c 'est plus cossu et fini.




Photo de famille pour finir

de rien en espérant te faire gagner des pépètes :p

C'est si fragile que cela une peinture peugeot?
Je pensais pas que ça se barrait si facilement au karsher...

Sinon, elle est bien propre cette petite bleue. Bien brillante sur la première photo.
J'utilise aussi beaucoup de produits Meguiar's sur mes autos, jamais été déçu.

Et les appuies têtes, nickel. On dirait que c'est d'origine tellement c'est bien fait. Bravo!

Pour la peinture, ce pare choc avait été changé. en touchant la zone en apprêt on sens bien qu'il n'y a eu aucune préparation, ne serait-ce qu'un ponçage. c la peinture avait été bien appliquée, mais n 'a pas accroché à cause de cela.

Pour les appuie tête, en effet ça fait d'origine, tout simplement parce que j 'ai utilisé de la pièce PSA d'origine et compatible saxo/106. et ça permet d'avoir une installation conforme à de l'origine.

Sinon Merci   

Je suis jaloux de tes appuis-têtes arrière....

C 'est très facile à faire si tu bricole un peu, le plus "chiant" étant de remettre les petits anneaux en métal qui maintiennent plaqué les garniture sur les mousse et les fixe à la structure du siège.
Pour l 'avant je les remet systématiquement (ça c 'est lorsque j 'ai changé la mousse et renforcé mon siège conducteur), pour l 'arrière, sachant qu'il y aura rarement du monde, j 'ai opté pour des colliers serflex, c 'est plus rapide et bien plus simple à enfiler, par contre, pour la solidité c 'est plastique souple VS métal....enfin ça doit rester solide quand même et au cas ou, j 'ai gardé tout un tas de petits anneaux si desfois ça cassait.

Sinon il te faut:

-un dossier de banquette arrière de saxo exclusive ou autre ayant les appuies tête et glissière plastique en bon état c 'est bien plus facile à trouver en casse que des siège de 106 déja équipé, car seule les versions griffe, cashmere et les S16 avec cuir ou cuir/alcantare l'on de série, autant dire vraiment peu, pour les saxo c 'est largement mieux diffusé
-des appuies tête de 106 identique à ceux de l'avant, les miens viennent d'une 106 Zen, ils sont de forme identique à mes quick silver mais pas tout à fait identique niveau couleur et matière.

et....c 'est tout.

Les mousses de ta 106 sont surement prédécoupées pour les tube de glissière des appuie tête, il te la faut, car celle de la saxo est un peu différente (1 rangée d 'anneaux au lieu de 2), il suffit de comparer les couture des dossier, qui forme les sortes de bourrelets dorsaux)

yapluka   

Sonde lambda commandée pour la kid, j 'en reparle une fois la sonde changée.

Bonsoir à tous
je reviens sur le sujet de la sonde lamda de la 106 kid 1.0
Et bien visiblement, tout va bien après changement de celle ci et sur les conseils de Dark vador et son tuto en vidéo, j 'en ai trouver une pour moins de 30€, raccordé avec la prise de l 'ancienne.
Plus de pertes de puissance, et je la trouve plus volontaire dans les reprises ( a son niveau j 'entends)
Merci en tout cas

Quand a ma Color line, j 'ai toujours de l 'eau qui coule dans la voiture coté passager, même après avoir fait changé le pare brise. j 'ai vu lors d 'un lavage en station un peu de mousse qui ressortait à l'intérieur en bas a droite de celui ci...juste au dessus du tableau de bord. je vais en parler a mon carrossier.
Quand au pare choc, je l 'ai remplacé provisoirement par un en plastique brut de 106 kid, pour préparer celui abimé à la peinture.
je l 'ai donc tout démonté, même les baguettes et sur les conseil de mon carrossier, je l 'ai poncé au 200 a sec. Il me l 'a apprêté, mais à posé un fixateur plastique au préalable.
je lui ponce de nouveau d'ici ce week end au 600 a sec puis à l 'eau. je le lui poserai en début de semaine de nouveau pour sa mise en peinture définitive.

@ suivre.

content que ça fonctionne mieux ! la première fois que je l'avais changé j'avais payé 120€ ! elle as même pas tenu 6 mois..

Bonjour à tous
La bonne nouvelle, c 'est que mon pare choc arrière à été repeint et remonté, la voiture est bien jolie....

la mauvaise nouvelle, c 'est que hier, il s'est passé quelques chose dans le moteur, et le verdic est tombé ce matin, moteur HS....

je réfléchis au devenir de cette voiture, soit j 'en trouve une autre et celle ci sera pour la pièce, soit j 'en trouve une pas belle et je lui met le moteur à la place....

@ suivre.

ah ouais...
Mauvaise nouvelle ça
Les boules, pour une auto achetée il y a quelques mois
Elle est propre
J'ai pas tout suivi, mais si tu compte en acheter une autre
- si la tienne est ok, niveau caisse (frein, amortisseurs, etc ...enfin, qu'il y ai eu un peu de frais) change le moteur, oui

Et moteur hs : tu pourrais nous en dire plus ?

Je préfèrerais lui remettre un moteur, car en effet la caisse est propre et il y a la clim à laquelle je tiens aussi.
le moteur, en faite, c 'est hier matin en arrivant au travail, la voiture vibrait, enfin le moteur, comme si il y avait quelques chose de déséquilibré. et a partir de 1500 tours, un fort claquement, qui semblait venir du bas moteur.
Chose confirmé par mon mécano, sans doute l 'embiellage de tordu....et le bruit bien bien du bas moteur. Je n 'ai ni consommation d'huile, ni de liquide, pas de fumée anormale....
et ce matin en revenant de chez lui, le phénomène s'est amplifié au point que le moteur claque même au ralenti.

Rho mais y'a que des mauvaises nouvelles en ce moment ici. :(

A voir combien de main d'oeuvre on te prendrait pour changer le moteur, à moins que tu le fasses toi ou que tu le fasses faire par quelqu'un qui s'y connait.
Car un moteur de 106, ça doit pas coûter bien cher à côté du coût de la main d'oeuvre.

Et si la facture est salée, autant repartir sur une autre voiture.
Mais c'est sûr que si tout le reste sur la tienne est en bon état ça fait râler.

Oui ça me fait râler, d'autant que des mauvaises nouvelles depuis le début de l 'année...on les collectionne et certaines , matérielles, coutent un bras.
Je pense lui remettre un moteur car tout le reste est bon et la voiture est à présent jolie...et je n 'ai vraiment pas envie de reprendre une voiture ou tout serait à recommencer.
Pour la MO, là pas le choix, soit je le fait avec mon père, soit un de ses potes peut nous le faire...après je vais être trop pris à la gorge ou alors je devrais me séparer de la C6....

Raaaa la tuile, décidément ...
C'est clair que sa fout les boules !

Tu peut trouvé un moteur pas trop chère avec un peu de bricole à faire dessus pour être trenkil
et roulé jeunesse.