decrantage

j'aimerai savoir si les garage accepte des decranter les voiture ou pas, car seul cest qd meme chaud les marrons a faire.

et ds kelle type de garage je peux allez pou cela, ou si il est simplement préférable de prendre des ressorts de rabaiissement ...

merci

tu va nimporte ou tu demande!!! meme a maxoto il le fon alor....

c'est pas bien compliqué a faire mais si tu ne veu pas il faut faire le tour des garage car ils y en a qui ne s'embète pas a le faire, et oui a l'avant il faut changer les ressort pour la rabaissé(mais prevoit de changer tes amorto)

+1 pour flo a l'avant ressort court mais le mieux met des amortisseurs neuf en meme temps , pour l'arriere va falloir que tu cherche car peux sont les garages qui le font encore car d'apres la loi les garagistes n'ont pas le droit de faire cet modif car changeant le comportement du vehicule et ces caracteristiques d'origine , je sais c'est debile mais beaucoup n'ont pas envie d'avoir de probleme suite a un rabaissement

Effectivement change tes ressorts & amortos à l'avant pour la rabaisser.
Et ensuite tu fais décranter derrière.
Si tu achètes tout chez Norauto, Feu Vert, Roady, ...
Ils te feront tout ça par contre ça va être plus chère mais au moins t'es sûr.

106-Stéph a écrit:

Effectivement change tes ressorts & amortos à l'avant pour la rabaisser.
Et ensuite tu fais décranter derrière.
Si tu achètes tout chez Norauto, Feu Vert, Roady, ...
Ils te feront tout ça par contre ça va être plus chère mais au moins t'es sûr.

j'irai faire faire ca chez AD peut etre bien, en plus l'avantage, c'est qu'au moins je peux le fournir les pièces achetés ailleurs que chez eux, je dis ca car j'aimerai passé a -30 ou-35mm.

ds certain garage ont m' as dis que la barre anti rapprochement été pas indispensable lorsque tu passe a -35, apres -40 et plus oui ca l'est.

info ou intox ?

la barre ne peut faire que du bien

sur mais il fau mettre les 2!!! sa te change carement ta tenu de route et la pressision de ta direction!!!

srik xsi a écrit:

sur mais il fau mettre les 2!!! sa te change carement ta tenu de route et la pressision de ta direction!!!

ah bon, meme avec un 1.1L

les 2 quoi ? sup et inf ?

ouila sup et l'inferieur meme sur une 1l si je ne me trompe pas toute les caisse son les meme!!!! moi sur mon xsi sa a ete radical mais attention comme tu la rabaisse car avec la inferieur sa touche aprés et c'est un enfer je c'est de quoi je parle!!!!!

je confirme inf & sup non rabaisser ça changer du tout au tout

le souci avec la barre inf c'est si tu vien a taper quelque chose assé fort ta caisse ne va pas supporté et plier

ben aprés c'est a toi de fair attention!!! moi je suis rabaissé j'ai les 2 je roule a bloque et je ne touche jamais c'est surtout quand il y a la route qui et bausselé!! la sa touche!!!

ok ok mais moi c'est sur je n'en meterais pas même avec la caisse d'origine je touchait dans les gros point de corde alors rabaissé et avec la bar

la bar te rigidifie la caisse , mais elle est la aussi car une voiture rabaissé a tendense a tirer les plots de fixation des amortisseurs vers l'interieur donc pas bon pour la caisse , donc je dirais bar obliger pour rabaissement , apres c'est a toi de voir

tout a fait d'accord avec toi!!!!!!

a etudier scrupuleusement donc, faut que je mette une inferieur et une sup pour conclure ?!

je voulais passé a -35 dans un 1er tps ces pas indispensable si ?.....

une sup si , faut savoir qu'en rabaissant un vehicule on lui met ( quand ce n'est pas reglable) , du carossage negatif donc on tire sur les tete d'amortisseur ( je parle de la caisse la!) , et donc on a tendance a avoir dans le temps des tete d'amortisseur qui se rapproche l'une de l'autre et pour palier a ce defaut on met une barre anti rapprochement

ok j'en prends bonne note