Besoin conseils avant les réparations SUITE !!! Tambours

Voilà, demain c'est le grand jour, j'amène la voiture au mécano, et voici la liste de ce qu'on va faire.

Je voulais avoir vos conseils et expérience sur chaque opération, savoir s'il y a des choses à vérifier ou à faire attention, plus ou moins importantes, qui ne seraient pas dites dans la RTA.

- Changement AMORTISSEURS avec Butées
- " TRIANGLES de suspensions
- " KIT FREIN ARRIERE
- " PLAQUETTE FREINS AV
- " TAMBOUR DE FREIN AR
- Purge liquide de frein et remplacement

Toutes les pièces sont neuves, je les ai commandées.

J'ai vu par exemple que les tambours étaient huilés, je suppose qu'il faut les dégraisser avant de les monter ? Si oui, avec quel produit ?

Merci d'avance

nettoyant frein suffit !!

pour les amortisseurs bien faire attention que le ressort soit bien en butés , pour les freins du nettoyant freins c'est nikel , par contre au demontage bien regarder que les levier de freins soit bien a zero , si ce n'est pas le cas dessere tes cables , ensuite pre reglage des freins donc les tambours en place , les ferrodo doivent legerement "lecher" ,, ensuite si c'est bon et que ton freins a main et encore trop long tu retend un peu tes cables ! voila en gros ce qu'il faut faire !

Merci pour les conseils !

Pour le kit de frein arrière, c'est un kit prémonté donc je pense que je n'aurai pas de réglages à faire non ?

Du coup j'ai repoussé la date à Mardi suite à un imprévu... j'ai hâte !

après installations de tes freins vérifie si les réglages sont bons quand même

en general c'est pre-regler mais avec tout en neuf !!!! donc il faudra reprendre les reglages !

Bon alors y a des news !!! Du bon, et du moins bon...

Finalement on a fait (que) le changement des triangles et des amortos, mais c'était le plus important pour moi car le plus difficile sans outils...

Les freins je le ferai moi même.

J'en ai eu pour 80 € de M.O (contre 250 demandé chez un garagiste de ma ville...)

Par contre le mec était un peu bourrin !! à mon goût.

Voici ce qui me tracasse, svp dites moi si c'est grave ou pas ou si je suis trop méticuleux :

1) mes anciens amortos étaient morts et fuyaient, et il a mis les nouveaux dans le tube sans nettoyer l'intérieur du tube...

2) pas de serrage à la clé dynamométrique, aussi bien pour les triangles que pour les amortos. Utilisation du pistolet pneumatique. Je dessère et ressert tout avec ma clé dynamo ?

3) pour faire rentrer les rotules de triangles dans la jambe, il a utilisé la grosse masse et a taper comme un ouf sous la rotule !!! Grave ou pas ? Vous pensez qu'elle va bouger ?

4) afin de serrer la barre stab sur le triangle, on l'a ajusté avec le cric sauf je me suis aperçu que pendant 5mn le poids de la voiture était soutenu par le triangle. Grave ?

5) Les nouveaux soufflets d'amortisseurs n'allaient pas, erreur de commande, donc on a remis les anciens qui n'étaient pas craquelés, idem les butés. Ca craint ?

Merci de dire ce que vous en pensez... je suis un peu angoissé

pour le serrage c'est pas top mais tu peux laisser comme ça ! pour tes soufflets et butéés pas grave non plus , pour la barre stab pareil , par contre la rotule je pense qu'elle n'a pas trop dut apreçier je pense apres tout depend comment il a tapé deçu , si il y a ete comme un dingue elle fera pas long feu je pense !

Bon je suis à moitié rassuré... Bah en fait il a tapé par dessous pour qu'elle puisse rentrer dans le pivot tu vois, donc je pense pas qu'il y ai une force énorme pour faire rentrer la tige non ?

Mais de le voir taper comme ça j'ai eu envie de faire pareil sur sa gueule... d'un côté je me dis comment on fait pour la rentrer sans taper ? Avec une pince ?

En tout cas en conduite je me sens moins comme dans un bateau, et elle a enfin arrêté de couiner à l'avant à chaque passage sur dos d'âne...

Vous verrez la gueule des anciens amortos !!! Ils font trop peur...

si il a taper deçu legerement ça ira ! en meme temps il aurait pu taper sur le bras pour la faire rentrer doucement !

Oui je pense... après voilà je suis assez méticuleux, et vu que c'est des pièces neuves de qualité, ça me fait un peu ch.er mais bon... la voiture n'est pas neuve non plus, et qui me dit que n'importe quel garage il font pareil voir pire... sauf qu'on le voit pas.

voila exactement , perso je met du degripant sur l'axe et j'ai un outil special pour ecarter legerement pour enfiler la tete de la rotule , parfois un petit coup de marteau sur le bras pour que ça rentre a fond mais pas comme un bourrin !!

Ah toi aussi tu tapes ! mdr je rigole. Oui le mec était équipé mais pas assez alors... là il a mis de la graisse quand même avant d'enfiler la tête de rotule...

Bon désormais je ferai tout moi même. L'avantage maintenant c'est que je sais changer les triangles, je suis un pro.

Prochaine étape : purge complète du liquide de frein, et changement plaquettes AV + kit complet AR, changement soufflet crémaillère de direction.

c'est pas parce qu'on sait faire qu'on est un pro ! ^^ tu connais juste la methode pour changer un triangle !

lol je plaisantai pour le pro, mais comme tu dis, je sais comment faire ! et entre nous ça na vraiment rien de compliqué....

une voiture c'est un lego geant , apres y a des choses simple , par contre des que tu attaques du technique , la c'est plus la meme , d'ou le nombre de garage qui en prennent plein la tete , pour la plupart c'est des changeurs de pieces !

c'est clair... la plupart te disent savoir tout faire pour se faire un max de thune et accepte toute genre d'intervention, aussi bien technique que mécanique, mais quand on sait pas faire là ça coince...

Une question svp : faut il d'abord faire la purge avant de changer le kit frein arrière ou l'inverse ? ou peu importe ?

je te repondrais ainsi : " tu met tes chaussettes apres tes baskets toi ? ! " mdr

Mdr ! je te répondrais : "ça dépend si mes chaussettes sont propres ou pas!"

nan plus sérieusement j'ai pas trouvé l'énigme père fouras...

purge en dernier évidemment, puisque c'est quand tu change tes garnitures que tu débranche et donc que dès bulles d'aire se forment, donc purge une fois que tout est remonter (en dernier quoi)

c'est vrai que ça à l'air logique... merci

v-blast a écrit:

en general c'est pre-regler mais avec tout en neuf !!!! donc il faudra reprendre les reglages !

Skynix a écrit:

après installations de tes freins vérifie si les réglages sont bons quand même

On les fait comment les réglages vous savez ?