Besoin conseils avant les réparations SUITE !!! Tambours

en plus , bon la ça va il a deja le kit , mais s'il avait voulut changer que les cylindre ça lui aurait couter quasi autant que si il avait acheter un kit complet !

pierro113 a écrit:

Une fois que les tambours et tout les trucs sont démontés, autant tout changer si il y a une fuite.

Chez Peugeot à Saint-Malo, l'hiver dernier, le kit de frein arrière + le montage m'avait coûté 550 €. Eh oui, ma 106 a un souvenir de mes vacances ! Quelle garce

Punaise ! J'espère qu'ils t'ont mis de la graisse dore à l'or fin pour le prix !

perso je ne mettrais pas de graisse sur les machoires, sa risque de pas freiner du tout !

les freins sont les seuls endroit qu'il ne faut pas graisser !

Non non je ne vais pas mettre de graisses sur les machoires, mais sur les points qui sont en contact les parties métalliques des machoires, dessous quoi...

spécial friction mécanique, tu en met un poile ! pas de patté, très lisse et peu pour pas que ça s’étale ou que ça vienne sur tes garnitures, sinon ça va moins bien freiner

Lol sûr ! ok je vais voir ce que trouve chez Casto !

Et une méthode pour nettoyer les cylindres sans lever les caoutchouc ? si je fou un peu de WD40 sur les extrémités ça passe tu penses ?

Pour les amortos j'aurais serré a la dynamo.
Pour ta rotules de triangle (...suspension...) !, c'est une rotules certie, donc la masse et de vigueur, la masse peut faire bourrin mai parfois tu na pas le choix, si il a tapé comme un gros bourrin sans s'aidez de ton ancienne rotules par exemple il se peut qu'elle aie pris un coup et pour cela tu le verras par usure a long terme ou court terme.

Oui moi aussi j'aurai serré à la dynamo, je suis quelqu'un de précis et de consciencieux et j'aime pas les bourrins... mais bon, quand on sait pas faire et bah on laisse ça à des (grosses) mains expertes que veux tu...

Oui la rotule étant sertie à la presse, je ne pense pas qu'elle va se déboîter ... il a taper par dessous. Par contre je ne vois pas comment s'aider de l'ancienne rotule ?

Mais je pense que dès que c'est possible je vais faire vérifier les couples et resserer comme il faut. En tout cas y a pas de bruits suspects...

je parlais pour la faire rentré pour ne pas mettre trop de choques sur ta nouvelles,
oui je serais toi j'irais faire vérifié les couples.

aucun risque ! crois moi ! a par chez ferrari ou porsche ........ personne ne sert au couple ce genre de vis !!

Oué mais la mienne je l'aime comme une ferrari ! lol

Bon sinon pour les news, j'ai tout remonté, par contre, le frein à main est super long quand je tire dessus ! J'arrive au 7 crans facilement même si la voiture freine quand même... mais bon... comment ça se fait ?

Je n'ai toujours pas purger, je vais le faire d'ici peu. Est-ce un réglage du cable ?

Réglage du câble oui

dans l'ordre fait d'abord la purge comme ça, tout es fait

quand tu vas purger tes excentrique vont se regler et ça reglera ton FAM en meme temps !

ah ok... et je pourrais retoucher aux tambour après la purge ou faut pas ?

en fait je crois que je vais redémonter parce que quand j'ai mis les tambour et que je tournais dans le vide , il y a un côté qui lécher et l'autre non... j'ai pas dû faire le bon réglage...

pas facile, j'apprends en même temps lol

v-blast a écrit:

tu change tes freins , tu remet tes tambours , tu sert tes ecrous sans les ecraser et tu tourne tes tambour a la main , s'il tourne librement sans que les ferrodo "leche" tu redemonte tes tambour! ensuite tu prend un gros tounevis , tu le met en appuie entre le haut du ferrodo le plus en avant et ton axe ( le gros ou tu met le tambour) tu appui sur le haut du ferrodo avec ton tournevis (tu fais levier entre l'axe et le haut du ferrodo ) , tu dois voir juste sous le cylindre de roue une roulette denteler qui tourne , tu fais quelque pression et tu remonte ton tambour , tu recommence l'operation jusqu'a ce que quand tu met ton tambour les ferrodo "leche " , une fois que c'est bon tu serres ton ecrous , tu le chanfreine , tu remonte la capsule cache poussiere et tu purge tes freins , si apres ça ton freins a main sert plus de 7 crans tu joue sur le reglage des cables !
j'espere que tu ma compris , cest pas evident a dire comme ça ! mais simple a realiser !

Je me base là dessus mais j'arrive pas à comprendre le coup du tournevis en appuie sur les garnitures...
je le mets en appuie ici ?

laisse tomber , purge tes freins ils vont se regler tout seul !

Ok ok, je vous tiens au courant