consommation 106 1.1

rééssaye en t'aidant de quelqu'un, c'est pas evident parfois que sa touche correctement les broches

mais bon, si la neuve est HS, sa me paraitrait etrange !

augmente déjà à 2000 ou 20 000

déjà la neuve je vais la ramené puis qu'elle a 2 broches et la mienne 1...je pense que la 2 broches ne peut allé sur la mienne

mais le truc qui est bizarre c'est que je lui ai donné la carte grise est il m'a sortie cette sonde a 2 broche male et la prise qui va dessue elle a aussi 2 broches femelle....

je viens d'allé voir sur plusieurs site les sonde 1 broche c'est avec système de climatisation 2 broches sans clim ...donc la sonde qui est sur ma 106 n'est pas la bonne car elle a 1 broche et j'ai pas la clim

sisi

j'ai moi même pas de climatisation et j'ai une broche


fait attention au pas de vis (largeur) qui est différent

je viens de la monté moteur pas tourné depuis hier et elle a démarré au car régime moteur nikel..j'ai fait 30mn de route laissé tourné 30mn sur place le ralenti est ok

moi j'ai vue sur plusieurs site avec clim 1 broche sans clim 2 broches donc après je sais pas

mais quand je suis partie toujours cette à-coup comme si en panne d'essence je relâche la pédale d'accélérateur j'accélère doucement a nouveau puis plus rien elle roule normal

j'avais pas de clim, et j'avais 2 broches
un collegue a une 106 avec clim c'est une 2 broches

tout depend de la conception et de la gestion moteur simplement

fausse joie sa fonctionne pas je viens de la reprendre obligé d'appuyé sur la pédale d'accélérateur pour la démarré puis a 50metre un stop elle a failli calé j'ai pété un coup d'accélérateur et la j'ai entendu la pompe se mettre en route "bizarre" puis le ralentie a monté un peu

casse tète chinois les 106

ta entendu ta pompe se réenclencher ?

controles ton debit d'essence, si ta pas assez d'essence, elle va brouter, limite caler, et un ralenti instable forcement

oui elle c'est réenclencher ....comment contrôlé le débit d'essence...une fois j'avais débranché le moteur pas a pas et sa me faisait pareil

c'est simple a faire

tu debranches ton tuyau d'arrivée d'essence, tu mets un bocal au bout du tuyau, tu fais alimenter la pompe a essence pendant 1minute, une fois la minute passée, tu retire ton bocal, tu rebranhe tout comme avant

ensuite avec ton bocal, tu mesure la quantité d'essence avec un verre gradué ou quelque chose d'equivalent, et la quantité ( en litre ) tu la multiplie par 60, sa te donnera le debit d'essence en litre/heure

de memoire on doit pas etre loin des 130 litres/heure

c'est ou le tuyau d'arrivée d'essence

slt les aventure de tintin continue ..se matin je par au taf d'un coup sur le periph des à-coup prêt a callé sur toute les vitesse. Donc après le taf je la reprend nickel elle fonctionne bien mais au bout de trois km rebelote mais pire j'ai du abandonné le periph trop dangereux...la elle commence a calé a des feux rouge .....je me suis donc arrêté pour regardé un peu partout j'ai donc débranché le + batterie que j'ai fais touché le moins pendant 20s et elle a remarché sans prob mais pour combien de temps
sinon pour la conso toujours pareil ralenti de même se matin moteur froid obligé d'accélère pour qu'elle démarre puis a chaud ralenti très fort

moteur pas a pas dans les casse de chez moi ils vendent pas il faut acheté tous l'ensemble mono-point

elle me saoul cette voiture

demandes a dark vador, il a des moteurs de regulation de ralenti a pas trop cher

slt a tous bon me revoilà

donc je reviens sur la conso de ma 106 1.1

mon dernier plein j'ai fait 600 km voyant réserve allumé je suis donc allé a la pompe j'ai remis que
33L.
la j'ai roulé 185km mon aiguille est en dessous du trait des 3/4 la sa descend vite de plus je roule tranquille parfois au point mort quand sa descend ...

tous se que j'ai changé:

sonde lambda
sonde température
filtre a air
filtre essence
filtre a huile
bougies
joint cache culbuteur
vidange boite et moteur
nettoyage mono-point avec produit dans réservoir
Nettoyant carburateur injection Mono Point bardahl

réinitialisation calculateur....j'ai essayé toute les méthode proposé

au démarrage le voyant moteur orange clignote 2 fois ensuite il s'eteint..la pédale d'accélérateur s'enfonce toute seul 1 seconde et revient
a froid ralentie bas avec calage mais a chaud ralentie haut

voila tous si quelqu'un pouvait m'aidé pour la conso

vu tout ce que tu as fait, injecteur grippé partiellement ouvert, ou pression d'essence trop elevée

merci MustangBZH pour la pression comment faire pour la diminué

manuellement c'est pas possible

deja faut controler ta pression d'essence pour savoir si elle est dans la norme ou pas ( autour de 1.2bar) avec un manometre de pression, si c'est trop elevé, pompe a remplacer

si la pression est bonne, il faut faire controler l'injecteur pour savoir si c'est lui qui est en cause ou pas ( resistance interne, débit d'injection, temps de reaction, ... )

il peut toujours essayer un nettoyant injecteur puissant si il est grippé

ouvre ton cache au dessus et vérifie qu'il pulvérise bien et proprement ( qu'il crache pas quoi)

600 km pour un plein (33l) c'est niquel ça fait 5.5L/100km une bonne moyenne pour ce moteur

bon la j'ai atteint 200km je suis donc allé mettre de l'essence j'en ai remis un petit peut moins que 16L donc 8L au 100

dark vador 008 tu me demande d'ouvrir le cache au dessus mais je vois pas ou c'est

et comme nettoyant puissant ""le quel""

merci

le cache au dessus du monopoint

un nettoyant dit curratif je crois que bardhall en a

raphael14 a écrit:

bon la j'ai atteint 200km je suis donc allé mettre de l'essence j'en ai remis un petit peut moins que 16L  donc 8L au 100

tu va forcement avoir une consommation de malade en calculant sur une si petite distance ... faut calculer sur le plein complet ! sinon les valeurs de moyenne sont totalement fausses !

oui je suis d'accord mais c'est toujours aléatoire..1 plein 550 km une autre fois 500 puis comme expliqué plus haut voyant allumé 600km mais j'ai remis que 33l et la j'ai bien vue que l'aiguille descendait très vite c'est pour sa que je suis allé faire le complément au bout de 200km pour me donné une idée

mais elle consomme vraiment de trop

bon bin j ai du faire une connerie j'ai démonté le haut du carburateur comme sur la photo...se qui est en rouge je l'ai démonté pour nettoyer j'ai donc tous remonté et la elle pisse l'essence jusqu'à sur la cache culbuteur ...le je suis dans la merde j'en ai besoin demain matin pour le boulot..

la je peut plus la démarré le moteur se bloque